Jambatan terpanjang di dunia bukan hanya pembinaan yang menghubungkan titik A ke titik B, tetapi karya reka bentuk pemikiran sebenar. Seringkali mereka terkesan bukan hanya dengan ukuran mereka, tetapi juga dengan penampilan mereka, menjadi ciri khas negara. Hari ini kita akan membincangkan mengenai sepuluh struktur pejalan kaki dan kereta paling banyak, yang panjangnya akan mengejutkan anda.
Senaraikan
- 10. Penerbangan dari lorong pertama kereta bawah tanah Wuhan, 37.788 km
- 9. Jambatan empangan di atas Tasik Ponchartrain, 38.422 km
- 8. Jambatan Lorong Beijing, 48.153 km
- 7. Lebuhraya Bang Na, 54 km
- 6. Hong Kong - Zhuhai - Jambatan Macau, 55 km
- 5. Jambatan di atas Wei, 79.732 km
- 4. Jambatan Lorong Changdean, 105.81 km
- 3. Jambatan Lorong Tianjin, 113.7 km
- 2. Jambatan Vianghua-Kaohsiung, 157.3 km
- 1. Jembatan Danyang-Kunshan 164.8 km
10. Penerbangan dari lorong pertama kereta bawah tanah Wuhan, 37.788 km
Jambatan bawah tanah menghubungkan bandar China yang besar Wuhan (10.6 juta penduduk). Wuhan, yang terletak di provinsi Hubei yang padat penduduknya, pada masa itu hanya merupakan kota kelima di China, di mana garis metro dibina.
Jambatan ini dibina pada tahun 2009 (barisan pertama siap pada tahun 2004), dan kerana lokasi bandar di sepanjang sungai Yangtze dan Han, ia meliputi sejumlah besar air. Wuhan adalah hab pengangkutan utama di China dan merupakan ibu kota negara itu semasa pencerobohan Jepun.
9. Jambatan empangan di atas Tasik Ponchartrain, 38.422 km
Pembinaannya disiapkan pada tahun 1969 dan jambatan tersebut memegang rekor dunia sepanjang (melintasi perairan) hingga 2011, ketika jambatan Jiaozhao dibina di China. Ponchartrain menghubungkan pinggir bandar New Orleans yang terdekat dengan Mandeville di Louisiana, yang biasa disebut North Shore.
Untuk idea jambatan di Ponchartrain Terima kasih kepada Bernard de Marigny, yang merancang jambatan itu pada awal abad XIX (dan dia juga mengasaskan bandar Mandeville). Dialah yang memulakan perkhidmatan feri, yang wujud hingga pertengahan 30-an abad yang lalu.
Pada tahun 1920-an, diusulkan untuk membuat pulau buatan, dan kemudian menghubungkannya bersama menggunakan jambatan. Ketika timbul persoalan membiayai proyek tersebut, mereka memutuskan untuk mendapatkan dana dari penjualan rumah di pulau-pulau.
Jalan batu batu moden mulai terbentuk pada tahun 1948, ketika Ernest M. Loeb Jr. merancang reka bentuk jambatan, yang dilaksanakan pada tahun 1956.
8. Jambatan Lorong Beijing, 48.153 km
Jalur jejambat kereta api yang menghubungkan Beijing dan Shanghai juga disebut Jambatan Besar Beijing (sangat besar, malah gambarnya kelihatan sangat mengagumkan).
Panjang strukturnya sedikit lebih dari 48 km, yang menjadikannya bukan hanya salah satu jambatan terpanjang di dunia, tetapi juga salah satu yang paling tidak biasa: bagaimanapun, orang Cina tahu banyak tentang seni bina.
7. Lebuhraya Bang Na, 54 km
ia jalan raya enam lorong di thailand dibayar dan berjalan di Laluan 34 Lebuhraya Nasional (Bang-on-Trat Highway), yang dimiliki oleh Thai Highway Authority (EXAT).
Semasa pembinaan struktur, kaedah reka bentuk kontrak digunakan, dan tiang dan struktur atas dirancang oleh orang Amerika Jean M. Muller. Untuk merancang penyelarasan dan asas telah menjemput "kawan" dari Thailand.
Projek ini dibina bersama oleh Bilfinger + Berger (Jerman) dan Ch. Karnchan (Thailand). Jambatan itu siap pada Januari 2000, dan diperlukan 1.800.000 meter padu konkrit untuk pembinaannya.
6. Hong Kong - Zhuhai - Jambatan Macau, 55 km
Jambatan antara Hong Kong dan Macau - Ini adalah sistem sepanjang 55 kilometer, yang merangkumi tiga jambatan dengan kabel, terowong bawah laut dan empat pulau buatan.
Jambatan itu melalui saluran yang menghubungkan Hong Kong, Macau dan Zhuhai, tiga bandar besar di Pearl River Delta. Ia dirancang untuk perkhidmatan selama 120 tahun dan semasa pembinaan menelan belanja 127 bilion yuan, iaitu hampir 19 bilion dolar.
Pembiayaan diperoleh melalui pinjaman bank, yang dibagi oleh pemerintah daratan China, Hong Kong dan Macau.
5. Jambatan di atas Wei, 79.732 km
Bangunan jambatan di atas wei bermula pada tahun 2009 di China ketika timbalan perdana menteri negara itu, Li Keqiang mengadakan upacara pembukaan. Pembinaan bahagian Hong Kong bermula pada tahun 2011 setelah penangguhan disebabkan oleh masalah undang-undang mengenai kesan persekitaran jambatan tersebut.
Menara jambatan terakhir siap pada musim panas 2016, elemen melengkung terakhir dari bahagian segiempat terowong bawah air dipasang pada masa yang sama, dan terowong penyambung terakhir dipasang pada musim bunga 2017.
Pembinaan jambatan utama, yang terdiri daripada jejambat dan terowong bawah laut, telah siap pada 6 Julai 2017, dan keseluruhan projek pembinaan disiapkan pada 6 Februari 2018. Proses pembinaan dibayangi oleh kematian pekerja: sepanjang masa 19 orang mati.
4. Jambatan Lorong Changdean, 105.81 km
Ia bukan sahaja jambatan terpanjang keempat di dunia, tetapi juga salah satu dari tiga jambatan terpanjang di kereta api. Ia dibina pada tahun 2010, menjadi bahagian penting dari hubungan kereta api berkelajuan tinggi antara Beijing dan Shanghai.
Memandangkan aktiviti gempa di tempat-tempat tersebut, jambatan ini dirancang dengan mempertimbangkan kemungkinan gempa bumi dan mampu menahannya. Pada masa akan datang, ini dapat menyelamatkan bukan sahaja peralatan dan pembinaannya sendiri, tetapi juga ratusan (atau bahkan ribuan) nyawa manusia.
3. Jambatan Lorong Tianjin, 113.7 km
Yang lain jambatan yang terbentang antara Beijing dan Shanghaitetapi kali ini ia adalah jejambat. Reka bentuk ini dipilih di satu pihak agar tidak terlibat dalam pembinaan banyak elemen individu, tetapi di sisi lain, untuk menyelesaikan kerja secepat mungkin.
Tambahan lain adalah bahawa dalam kes ini, landasan kereta api memerlukan lebih sedikit kawasan tanah: untuk tambak kereta api, 28.4 hektar per kilometer yang dilalui, dan untuk jambatan hanya 10.9 hektar, iaitu kurang dari separuh pilihan pertama.
2. Jambatan Vianghua-Kaohsiung, 157.3 km
Jambatan Zhanghua-Kaohsiung - Ini adalah jalan tol bagi sebahagian daripada jaringan Kereta Api Taiwan.
Rel berkelajuan tinggi ini adalah sebahagian daripada rangkaian jalan raya Taiwan, yang bergerak naik dan turun di pantai barat pulau itu. Seluruh jajaran (termasuk jambatan) dibina oleh jurutera Taiwan menggunakan teknologi Jepun, yang juga dirancang untuk menahan gegaran dan membolehkan kereta api berhenti dengan selamat semasa gempa.
1. Jembatan Danyang-Kunshan 164.8 km
Jambatan kemenangan dalam ranking boleh didapati di Jiangsu: Jambatan Jambatan Danyang-Kunshan terletak di antara Shanghai dan Nanjing. Jambatan ini berjalan hampir selari dengan Sungai Yangtze pada jarak 8-80 km ke selatan. Dari barat ke timur, ia melalui pinggiran utara perkampungan Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou dan Kunshan.
Sebanyak 9 km jambatan melewati perairan terbuka melalui Tasik Yangcheng di Suzhou. Pembinaannya telah siap pada tahun 2010 dan sudah pada tahun 2011 jambatan tersebut mula beroperasi. Proses pembinaan berlangsung selama 4 tahun dan memerlukan penglibatan 10 ribu pekerja. Pihak berkuasa dan pelabur swasta membelanjakan 8.5 bilion dolar untuk semua perkara.
Pembinaan Jambatan Danyang-Kunshan Besar bukanlah satu tugas yang mudah. Sebagai projek impian mega, ia diharapkan dapat menyebabkan ledakan infrastruktur komunikasi di negara ini.
China telah memberikan dorongan terhadap kemampuan perindustriannya sejak awal tahun 2000, merancang untuk membina beberapa jambatan panjang. Untuk merealisasikan hasrat ini, perlu membina jambatan terpanjang di Asia.
Dengan pembinaan Jambatan Besar Danyang-Kunshan, China dengan mudah mengatasi cabaran dalam sistem pengangkutan awam dan perindustriannya yang luas. Jambatan ini memainkan peranan penting dalam menghubungkan pusat perindustrian terkenal di negara ini.