Jalan raya moden bukan hanya permukaan jalan, tetapi pencahayaan, penyeberangan pejalan kaki, jambatan dan pembaikan berterusan. Keseluruhan infrastruktur, yang memerlukan pelaburan tunai. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa terdapat jalan raya yang sangat mahal, tetapi jalan raya yang lebih mahal. Seperti yang kita semua tahu, di Rusia ada dua masalah - orang bodoh dan jalan raya. Negeri ini berusaha menyelesaikan sekurang-kurangnya satu. Pembinaan dan penambahbaikan jalan memerlukan banyak sumber dan, sewajarnya, membiayai. Anda bahkan tidak mengesyaki berapa banyak wang yang telah dilaburkan di jalan raya, yang mungkin sering anda jalani.
Tentu saja tidak semua bandar bernasib baik, tetapi kami akan menganalisis 10 jalan teratas di Rusia yang paling mahal dan mengetahui berapa negeri yang bersedia dibelanjakan untuk menunggang tanpa lebam.
10. Belokan selatan Kaluga
Jalan ini bukan hanya memerlukan banyak kewangan, tetapi juga masa. Tarikh pembukaan ditangguhkan beberapa kali, bermula pada tahun 2015. Tetapi ia berbaloi. Tuduhan di Annenki sangat luas dan indah.
Hampir 3 bilion rubel diperuntukkan untuk disiapkan Kaluga Bypass Selatan. Pemerintah kota menerima sebagian besar wang dari program negara "Pembangunan sistem pengangkutan". Pada masa siap, ia masih dapat membuat jalan sejauh 4 kilometer.
9. M9 (Baltik)
Ini adalah jalan raya persekutuan, oleh itu tidak menghairankan bahawa mereka menghabiskan banyak wang di atasnya. Jalan masuk ke lebuh raya A12 Latvia. Lebuh raya bermula di barat laut Moscow dari Jalan Lingkaran Moscow.
M9 (Baltik) Mereka memutuskan untuk membina semula dan pada tahun 2016, trek telah sembuh semula. Mereka meletakkan lapan dan enam lorong, memperbaiki kawasan penting dan memperluas.
Laluan membentang sejauh 618 kilometer, tetapi setiap bahagian dianalisis dan dibina semula dengan teliti. Membina sepenuhnya struktur buatan dan persimpangan pengangkutan secara separa dan sebahagian. Mereka membina jambatan tinggi dan membuat pencahayaan.
8. M11 (Moscow - St. Petersburg)
Ini adalah salah satu jalan utama dan tol pertama di Rusia. Bermula dari Moscow, laluan tersebut akan melalui wilayah Moscow (90 km), wilayah Tver (253 km), wilayah Novgorod (233 km) dan wilayah Leningrad (75 km) ke St. Petersburg.
Jumlah jalur maksimum hingga lima. Mereka membuat beberapa persimpangan pengangkutan utama dan sekitar seratus jambatan. Mereka mula membina jalan itu pada tahun 2010 dan, menurut rancangan positif, mereka merancang untuk menyelesaikannya menjelang Piala Dunia. Projek ini mengambil hampir 160 bilion rubel.
Secara amnya, pembinaan bermula kerana melebihi beban peraturan di lebuh raya M10. Pengganda jalan raya M11, memunggah pergerakan dengan ketara. Sekiranya mengikut rancangan, seharusnya ada sekitar 40 ribu kereta di jalan raya, maka dalam kehidupan nyata lebih dari 150 ribu bergerak di sana. Pelanggaran itu hampir tiga kali. Ya, dan pencemaran jauh melebihi norma. Oleh itu, tidak ada pilihan dan mula membina jalan saudara.
7. Jalan pintas di Sochi
Jalan raya yang paling tidak selesa untuk pemandu menuju ke tempat peranginan paling popular di Rusia - Sochi. Serpentine menjadi sakit kepala bagi banyak pemandu dan juga penumpang. Anda sudah pasti tertanya-tanya adakah perlu menaiki kereta atau lebih baik pergi ke pantai di "Swallow".
Kerajaan telah berulang kali membangkitkan isu pembinaan jalan pintas di Sochi di sepanjang laut hitam. Tetapi jumlah pusingan, yang dihitung dari perbelanjaan, selalu takut. Dan sekarang, kira-kira 1.5 trilion rubel dihitung pada struktur laluan. Jelas bahawa Wilayah Krasnodar tidak mempunyai wang sebanyak itu, tetapi projek yang mempunyai kepentingan persekutuan, oleh itu, sumber mesti dijumpai. Kemungkinan besar, pelabur akan menggunakan langkah tersebut. Sekiranya pembinaan dijalankan, ia akan menjadi jalan paling mahal.
6. Lebuh raya Dmitrov di Moscow
Lebuh raya lain yang berada di puncak jalan terbesar di negara kita. Jalan raya menghubungkan Moscow dan Dmitrov. Dinamakan sempena bandar ini.
Pembinaan Semula Lebuh raya Dmitrov di Moscow bermula pada tahun 2013 dan berlangsung sekitar dua tahun. Pertama, terowong pengangkutan enam lorong dibuka, kemudian laluan diperluas ke enam lorong. Hampir berturut-turut, tiga jejambat transit dibuka. Dan pada tahun 2015, pembinaan semula berakhir dengan pembukaan terowong untuk beralih dari pusat ke sisi luar MKAD.
Dan kita tidak dapat melihat tempat-tempat indah yang dapat dilihat di sepanjang laluan ini. Banyak dari mereka dapat dilihat dalam buku teks mengenai geografi dan dunia.
5. Jalan Lingkaran di St Petersburg
Jalan lingkar di sekitar St. Petersburg Ini adalah persekutuan untuk penggunaan umum dan tersebar di 143 kilometer.
Setiap tahun, selama 4 tahun (dari 2007 hingga 2011), pemerintah memperuntukkan beberapa bilion rubel untuk pembinaan semula. Dan selama ini perubahan besar berlaku di jalan raya, yang diperhatikan oleh semua penduduk dan tetamu ibukota budaya.
4. Lingkaran pengangkutan ketiga Moscow
Walaupun panjangnya sedikit (lebih dari 30 km), jalan ini layak mendapat tempat dalam senarai ini. Kerja berterusan di atasnya telah dilakukan sejak tahun 1935. Dan setiap masa pembinaan semula Cincin Pengangkutan Ketiga Moscow lebih banyak dan lebih mahal.
Terdapat banyak masalah di gelanggang, itulah sebabnya semua pemandu Moscow tidak menyukai jalan ini. Pada awal tahun 2019, pembinaan semula disambung semula, kerana kerja-kerja pembaikan berterusan, pangsapuri di bangunan kediaman berdekatan, jatuh sebanyak 20%.
3. Trek Olimpik Adler-Krasnaya Polyana
Ini adalah gabungan jalan dan kereta api. Ia dibina untuk Sukan Olimpik Musim Sejuk 2014. Jalan raya memastikan penghantaran semua penonton ke tempat Olimpik.
Trek Olimpik Adler-Krasnaya Polyana sering dikritik oleh media, yang percaya bahawa trek itu mahal. Bagaimanapun, selepas permainan, keperluan untuknya tidak akan begitu besar. Dan wartawan betul, kerugiannya lebih dari satu bilion rubel setiap tahun.
Banyak kereta api dikurangkan atau dihapus sepenuhnya kerana tidak berguna. Tetapi para tetamu di bandar yang indah ini gembira dengan penghantaran yang selesa ke tempat yang indah di negara kita.
2. WHSD St. Petersburg
Diameter Kelajuan Barat - Ini adalah jalan tol di bandar. Kos keseluruhan projek berjumlah 250 bilion rubel. Antaranya bukan hanya dana belanjawan, tetapi juga pelabur dan dana pelaburan.
Laluan ini hanya 47 kilometer dan terbahagi secara bersyarat kepada tiga bahagian. Lebih dari 20 kilometer lebuh raya dirancang pada jalan layang. Momen utama projek ini adalah objek buatan yang unik.
1. Lingkaran pengangkutan keempat Moscow
Pelan pembinaan Cincin pengangkutan keempat pembuatan bir sejak tahun 2002 yang jauh, tetapi kerana kekurangan dana, terus ditunda. Sebahagian besar anggaran dibelanjakan untuk membayar pemilik objek yang berada berdekatan. Dan pada tahun 2011, nilai yang dirancang melebihi 1 trilion rubel.
Sergei Sobyanin memutuskan untuk membatalkan projek itu. Dia menganggapnya tidak ekonomi dan berbahaya bagi bandar. Seseorang tidak boleh tidak setuju dengannya, tetapi pembinaannya akan sangat membantu dalam menyelesaikan masalah dengan kesesakan lalu lintas kilometer. Pada mulanya, sebuah projek diusulkan untuk tujuan ini, tetapi sekarang, anda harus mengakui, keadaan menjadi lebih buruk.