Terowong, kereta api atau kereta api, dibina untuk menghubungkan bandar-bandar yang terletak di tebing takungan yang berlainan, di sisi pergunungan yang berlainan, dll.
Dalam kebanyakan kes, pembinaan penuh dengan kesulitan besar, tetapi ini tidak menghalang jurutera merancang jalan raya yang menakjubkan, jarak yang boleh melebihi jarak dari Moscow ke Zvenigorod.
Dalam koleksi ini kita akan membincangkan sepuluh terowong kereta api dan kereta api terpanjang di dunia.
10. Terowong Lerdal di Norway (24 510 m)
Terowong Lerdal di Norway ia terletak di sebelah barat negara dan menghubungkan komuniti Lerdal dan Aurland. Pembinaannya dimulakan pada tahun 1995 dan berlangsung selama 5 tahun: selama ini para pekerja berjaya membuka jalan melalui pergunungan setinggi 1.600 meter.
Terowong ini dibahagikan kepada 4 bahagian yang hampir sama dengan tiga gua (gua tiruan), yang merupakan ciri utama struktur tersebut. Gua dibuat supaya pemandu yang lelah berjam-jam memandu dapat berehat dan berehat sedikit, untuk meneruskan perjalanan dengan semangat yang baru.
9. Iwate-Itinose di Jepun (25,810 m)
Terowong Iwate-Ichinose terletak 545 km dari stesen Tokyo di laluan Tohoku Shinkansen, di tengah-tengah antara bandar Morioko dan Hachinohe. Ia dilancarkan pada tahun 2002 bersama dengan landasan kereta api.
Kedalaman maksimum kira-kira 200 meter, menjadikannya juga salah satu yang paling dalam di dunia. Pada mulanya, terowong inilah yang memiliki yang terpanjang (dari tanah), hingga tahun 2007, Swiss Lötchberg, yang akan kita bincangkan dengan lebih terperinci di bawah.
8. Hakkoda di Jepun (26 455 m)
Ia terletak di Prefektur Aomori tengah di utara Jepun. Ia melewati pegunungan Hakkoda dan menghubungkan desa Tenmabayashi dengan kota Aomori.
Terowong Hakkoda Ia adalah bahagian dari lanjutan utara Kereta Api Berkelajuan Tinggi Tohoku Shinkansen dan terletak di antara stesen Shichinohe-Tovada dan Sin Aomori.
Pembinaan terowong ini bermula pada tahun 1998 dan berlanjutan hingga tahun 2005, ketika sebahagiannya beroperasi. Semua kerja disiapkan hanya pada tahun 2010.
7. Taihanshan di China (27,848 m)
Taihanshan - Terowong gunung ketiga terpanjang di utara China selepas terowong Guanjiao Baru dan Qinling Barat. Ini adalah terowong berkembar yang dibina untuk membolehkan Kereta Api Penumpang Sita melintasi Pergunungan Taihan. Panjang trek kiri adalah 27,839 meter (17,298 batu), dan kanan adalah 27,848 meter (17,304 batu).
Setelah pembukaan terowong Taihang dan pembinaan kereta api berkelajuan tinggi, masa perjalanan dari Shijiazhuang ke Taiyuan berkurang berkali-kali: sekarang dari satu penempatan ke penempatan yang lain anda boleh sampai ke sana tidak dalam 6 jam, seperti sebelumnya, tetapi hanya dalam satu jam. Pembinaan bermula pada 11 Jun 2005, dan pembukaan dilakukan pada 22 Disember 2007.
6. Guadarrama di Sepanyol (28 377 m)
Sierra de Guadarrama adalah kawasan pegunungan yang membentuk bahagian timur utama sistem pegunungan di sepanjang bahagian tengah Semenanjung Iberia. Ia terletak di antara Sierra de Gredos di provinsi Avila dan Sierra de Aillon di provinsi Guadalajara.
Terowong Gooddarama melaluinya dan bertujuan untuk pergerakan kereta api keretapi. Ia terdiri daripada dua paip: paip barat panjang 28,407 m, dan paip timur 28,418 m, yang menjadikan Guadarrama terpanjang di Sepanyolkecuali untuk barisan ke-12 metro Madrid.
5. Guan Jiao Baru di China (32,645 m)
Guan Jiao baru terletak di baris ke-2 Qinghai-Tibet Railway di pergunungan Guang Jiao, provinsi Qinghai. Ini adalah terowong keretapi dua saluran dengan dua jalan. Panjang keseluruhannya adalah 32.645 km (20.285 batu), yang membuatnya terowong keretapi terpanjang di China.
Institut Penyelidikan dan Reka Bentuk Pertama China bertanggungjawab untuk membuat projek itu, yang mana kakitangannya berusaha membuatnya sesuai yang mungkin untuk pergerakan selari dua kereta api dengan kelajuan hingga 160 kilometer sejam (99 batu per jam).
Diandaikan bahawa keseluruhan jangka masa pembinaan akan 5 tahun, tetapi hasilnya akhirnya beroperasi setelah 7 tahun.
4. Löchberg di Switzerland (34 577 m)
Garisan Löchberg terletak di Switzerland: menghubungkan bandar Spitz di Berne dengan Brig di Valais. Pembinaan landasan keretapi di tempat-tempat ini dimulakan seawal pertengahan abad ke-19: sudah pada tahun 1859 landasan kereta api pertama dibuka di sini dari Bern ke Münsingen dan Thun.
Selepas itu, garis itu berulang kali meningkat, berkembang dan dimodenkan sehingga pada tahun 1913 ia memperoleh penampilan yang selesai. Sudah tentu, kereta api moden tidak bergerak di landasan kereta api pada tahun 1913, tetapi sebahagian besar kerja pembinaan disiapkan lebih dari satu abad yang lalu, yang menjadikan terowong Lötchberg tertua dalam pilihan kami.
Tempat ini mengesankan bukan hanya dengan panjangnya, tetapi juga keindahannya: jambatan Bichtal, jambatan di Lygelkin dan Kander, Pegunungan Alpen Bernese yang megah. Sekiranya anda menaiki jalan ini untuk pertama kalinya, sangat tidak digalakkan tidur: anda tidak akan melihat keagungan di luar tingkap di tempat lain.
3. Eurotunnel di Perancis dan UK (50,450 m)
Terowong keretapi menghubungkan Folkestone Inggeris dan Kent dengan Coquelier Perancis dan Pas de Calais, tidak jauh dari Calais di utara Perancis. Ini adalah satu-satunya hubungan tetap antara pulau-pulau Great Britain dan benua Eropah.
Pada titik terendah, terowong berjalan pada kedalaman 75 m di bawah dasar laut dan 115 m di bawah permukaan laut. Hadkan kelajuan kereta api Eurotunnel ialah 160 kilometer sejam. Setelah dibuka pada tahun 1994, menjadi mungkin untuk sampai ke Paris dari London hanya dalam 2 jam 15 minit, walaupun tidak lebih dari 35 minit di terowong kereta api itu sendiri.
Fakta menarik: pada tahun 1802, jurutera perlombongan Perancis Albert Mathieu-Favier mengemukakan cadangan untuk terowong di bawah Selat Inggeris dengan pencahayaan dari lampu minyak untuk pergerakan kereta kuda, dan dia juga ingin membina sebuah pulau buatan di tengah-tengah terusan untuk menukar kuda. Projek Mathieu-Favier menyediakan pembinaan dua tingkat dengan terowong atas yang digunakan untuk pengangkutan dan yang lebih rendah untuk aliran air bawah tanah. Projek ini tidak pernah dilaksanakan, tetapi kemudian pencapaian Mathieu-Favier digunakan oleh penggantinya.
2. Seikan di Jepun (53,850 m)
Seikan sedikit lebih panjang daripada Eurotunnel, dan mempunyai bahagian 23.3 km di bawah dasar laut (panjang keseluruhan bahagian bawah air adalah 37.5 km).
itu yang sama terowong paling dalam: dia turun 240 meter. Pelaksanaannya memerlukan anggaran 538,4 miliar yen (sekitar $ 3,6 miliar), dan Seikan dibangun dari tahun 1971 hingga 1983, walaupun hanya ditugaskan pada tahun 1988.
1. Terowong Gotthard di Switzerland (57 091 m)
Terowong keretapi di Eropah melalui Pegunungan Alpen di Switzerland, dibuka pada 1 Jun 2016, memecahkan rekod panjang yang dipegang oleh Seikan sejak sekian lama.
Ia adalah sebahagian daripada projek Kereta Api Baru Melintasi Alps (NRLA), yang juga merangkumi terowong pangkalan Ceneri di selatan (dijadualkan dibuka pada akhir tahun 2020) dan Lötschberg yang telah disebutkan.
Sekiranya anda mengira panjang penuh "Gotthard", termasuk laluan pejalan kaki dan pejalan kaki, angka itu lebih mengagumkan - 153.4 km.