Kenderaan pertama, atau lebih tepatnya, bahkan alat pengangkutan dalam sejarah Umat Manusia, adalah kapal. Jauh sebelum penemuan roda, dalam tempoh Mesolitikum, kira-kira 11 ribu tahun yang lalu, seorang lelaki, yang duduk di tebing sungai, melihat kayu balak terapung. Dia berenang ke arahnya, meraihnya dan menyedari bahawa dengan cara ini anda dapat mengatasi jarak tertentu tanpa berusaha dan tanpa membuang tenaga.
Lama kelamaan, kayu balak berubah menjadi perahu, bertambah baik dan sekarang laut dan lautan membajak kapal yang selesa dan kapal pengangkutan yang besar.
Orang mula mendapat pengetahuan pertama mengenai daratan semasa pelayaran laut. Orang Yunani kuno, Phoenicia, Genoa adalah orang pertama yang mengisi perbendaharaan pengetahuan kita tentang laut dan garis pantai.
Kapal inilah yang memungkinkan manusia mengenal seluruh dunia, menemui tanah, pulau dan benua baru. Seluruh dunia mengingati ekspedisi Cook, penemuan benua Amerika Columbus, pelayaran pertama Magellan, penemuan Antartika Lazarev dan Bellingshausen.
Hari ini peralihan transoceanic kapal penumpang telah menjadi perkara biasa. Tujuan utama pengangkutan air adalah untuk mengangkut orang dan mengangkut barang. Kami akan menceritakan kisah kami mengenai kapal pengangkutan terbesar di dunia.
14
Projek RSD44 "Volgo-Don Max"
Pengangkutan sungai tidak boleh diabaikan. Mari kita bersiar-siar dan mempertimbangkan satu projek syarikat perkapalan sungai.
Rusia, sebagai negara dengan jumlah sungai dan tasik terbesar, adalah salah satu yang pertama di dunia yang melaksanakan projek membuat kapal untuk mengangkut barang di sepanjang sungai. Hari ini Projek Volga-Don Max RSD44 berjaya dilaksanakan.
Semasa pelaksanaan projek dari 2011-2012, 10 kapal jenis ini telah dibuat. Panjang kapal adalah 140 meter, lebar keseluruhan kapal pengangkut sungai adalah 16.80 meter. Mesin memberikan kelajuan 10.5 knot. Kapal Volga-Don dibuat sedemikian rupa sehingga mereka dapat pergi dari sungai ke perairan tasik dan laut.
Reka bentuk kapal projek ini dengan teliti menjadikannya mudah memuat dan memunggah kapal, dan juga memastikan kebolehpercayaan kapal dalam operasi. Inovasi ini mempengaruhi terutamanya korps. Kapal mempunyai 2 bahagian bawah dan sisi dua.
Berat mati projek kapal projek RSD44 "Volgo-Don Max" dengan draf 3.60 meter adalah sekitar 5 543 tan, dengan draf 3.53 m di laut - 5 562 tan. Jumlah isian kargo kapal kelas ini ialah 7,090 m³. Banyak kapal kelas ini dijual kepada syarikat asing untuk tujuan komersial. Kapal menerima nama kapten terkenal USSR dan Rusia.
13
Esso Atlantik
Megatanker minyak pada masa itu, Esso Atlantic dibina di Jepun pada tahun 1977. Kapal panjang 407 meter, dan kapal tangki selebar 71.07 meter. Dari segi perpindahan, dia juga jauh di hadapan saudara-saudaranya - 516 891 tan.
Kapal ini digunakan secara aktif oleh syarikat Eropah dan Asia untuk mengangkut minyak ke negara-negara Eropah dari wilayah Teluk Parsi.
Dengan munculnya projek baru, Esso Atlantic ketinggalan zaman dan dinyahaktifkan. Pada tahun 2002, sebuah syarikat Pakistan memperolehnya dan dipotong menjadi besi buruk.
12
Mozah
Kapal tangki yang dirancang untuk mengangkut gas cecair telah menjadi kapal kelas Q-Max terbesar.
Dimensi kapal tangki benar-benar mengagumkan. Panjangnya 345 meter dan lebar 54 meter. Ketinggian sisi Mozah ialah 12 meter. Kapasiti kasar kapal ini ialah 163,922 tan.
Kapal tangki ini dirancang pada tahun 2008 khusus untuk pengangkutan gas dari Qatar. Ini adalah kapal tangki terbesar dari siri 14 kapal yang dibina.
11
Vale Sohar
Tetapi "Vale Sohar", yang dikaitkan dengan Kepulauan Marshall, adalah kapal kargo terbesar di dunia. Ia mula beroperasi pada tahun 2012.
Sejak hari pertama beroperasi, kapal ini menjadi hak milik syarikat perlombongan Brazil. Penerbangannya dikendalikan terutamanya antara Brazil dan Amerika Syarikat.
Panjang gergasi laut ini ialah 362 meter. Sohar memegang kejuaraan dengan berat mati 400,315 tan.
10
CMA CGM Marco Polo
Kapal kontena besar dikendalikan oleh syarikat Perancis yang berpusat di Marseille. Tetapi pelabuhan kapal pendaftaran adalah London. Pada bulan November 2012, pembinaan kapal telah selesai, dan ia mula beroperasi setelah 2 hari. Beban pertama CMA CGM Marco Polo adalah hadiah Krismas untuk kanak-kanak dan orang dewasa di Eropah.
Perpindahan kapal adalah 175 343 tan, dengan dimensi:
- panjang - 396 meter;
- lebar - 53.60;
- ketinggian hampir 30 meter.
Ciri struktur kapal kontena adalah pergeseran kabin ke depan tertentu untuk memberikan pandangan yang lebih baik.
Kapal itu dibina semula agak lama setelah operasi dimulakan. Mereka berpendapat bahawa pertama-tama adalah mustahak untuk tidak mempercepat, tetapi pada keuntungan. Pada masa pelancaran, kapal itu mempunyai enjin paling kuat pada masa itu. Ia sedikit diubah, kerana kelajuan kapal menurun menjadi 22.5 knot.
Syarikat pembinaan kapal Korea Selatan menerima pesanan untuk pembinaan lapan kapal lagi kelas ini.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Kapal kontena Denmark dengan jumlah kasar 194,849 tan. Salah satu kapal terpanjang jenis ini. Kapal ini panjangnya 400 meter dan lebar 59 meter. Ketinggian kapal kontena laut hampir 15 meter.
Sebuah kapal mula beroperasi, dinamai ketua syarikat dari tahun 1965 hingga 1993, Kinney Miller, pada bulan Julai 2013. Pada bulan Ogos 2013 ia melalui Terusan Suez. Kelajuan maksimum kapal kontena kelas E ini ialah 23 knot.
Kapal itu harus dibina semula, kerana tidak ada kren di pelabuhan yang disesuaikan untuk pemuatannya dan memuat kapal sepenuhnya. Kerana itu, dia dianggap sebagai kapal yang paling tidak cekap dalam sejarah perkapalan. Banyak wang dibelanjakan untuk projek itu, tetapi bayaran balik kerana pemuatan kapal yang tidak lengkap sedikit.
8
Marlin biru
Kapal terbesar di dunia untuk pengangkutan kargo besar dan tidak standard. Ini boleh membawa ke platformnya, jika mereka diletakkan di atas satu sama lain hingga 15 kapal induk besar.
Oleh kerana geladak yang luas, yang luasnya 11,227 m², dapat menerima semua jenis muatan dengan ukuran besar dan besar. Panjang Blue Marlin adalah 224.8 meter dan daya dukung kapal adalah 76.000 tan. Kelajuan kapal berkembang ialah 14.5 knot.
Sudah tentu, ia menimbulkan rasa hormat dan kejutan apabila anda melihat mesin kuat ini diciptakan oleh manusia. Pengangkut dikendalikan oleh kru seramai 60 orang. Kabin hotel dilengkapi untuk setiap anak kapal. Di dalam kapal terdapat kolam renang, sauna dan gimnasium.
Syarikat Norway kini mempunyai dua kapal seperti itu. The Blue Marlin mempunyai kapal kembar MV Black Marlin. Dua kapal dibuat oleh satu syarikat, China Shipbuilding Corporation.
Kedua kapal besar Belanda ini sering disewa oleh Angkatan Laut AS untuk mengangkut kapal perang dan kapal pemusnah mereka.
7
Barisan hadapan dok
Tidak biasa dalam struktur dan tujuan, kapal berlabuh Dockwise Vanguard berangkat dalam pelayaran laut pertamanya pada 1 Februari 2013 di bawah bendera Belanda. Ciri kapal adalah kemampuannya menurunkan platform pemuatan di bawah permukaan laut.
Dari kelasnya, ia adalah kapal dok semi-submersible terbesar kedua. Kapal ini mampu membawa barang seberat 110,000 tan. Kapal ini panjang 275 meter dan lebar 79 meter.
Kapal ini banyak digunakan dalam industri minyak dan gas. Ukuran menara perlombongan yang dipasang di atas rak telah meningkat. Untuk pengangkutan mereka, perlu membuat kapal yang mampu mengangkut mereka dalam jarak jauh. Di samping itu, Dockwise Vanguard digunakan untuk mengangkut kapal lain dan dapat berfungsi sebagai dermaga kering untuk pembaikan kapal dan peralatan semula.
Untuk kapal jenis ini, pengangkut mempunyai kelajuan 14.4 knot yang agak tinggi. Takhayul di laut, lebih daripada di darat dan pada 30 November 2012, kapal Dockwise Vanguard dibaptiskan.
6
Dunia cscl
Hong Kong adalah salah satu syarikat pengangkutan kontena laut terbesar di dunia, CSCL Globe. Kapasiti kapal ini ialah 187,700 tan.
Pada bulan November 2014, kapal itu dilancarkan dan memulakan penerbangan pengangkutan kargo. Enjin diesel yang sangat kuat dipasang di kapal, yang membolehkan pengangkut mencapai kelajuan 20.5 knot. Terdapat kes ketika sebuah pasukan menekan 22 knot dari sebuah kapal di lautan terbuka. Enjin plumbum, setinggi 17 meter, adalah yang terbesar dari yang dipasang di kapal kontena. Panjang CSCK Globe adalah 400 meter dan lebar 59 meter. Krew kapal jenis ini cukup besar dengan standard moden - 31 orang.
Terdapat kes dan pendaratan. Pada tahun 2016, dengan kegagalan kemudi di Lautan Hindi utara, CSCL Globe telah tersekat. Hanya setelah menguras bahan bakar, kapal itu dibebaskan dengan bantuan kapal khusus.
5
Berge stahl
Ternyata menarik dengan pengangkutan Berge Stahl. Kapal pukal terbesar di dunia (kapal induk pukal) milik sebuah negeri kecil yang terletak di Laut Ireland, Isle of Man.
Kapal ini dibina dalam jangka masa singkat, hanya dalam 5 bulan, dan pada 5 Disember 1886 meneruskan perjalanan pertamanya. Panjang geladak Berge Stahl ialah 342.08 meter. Kekhususan kapal kargo pukal menentukan lebar kapal pada 63.53 meter. Kapal boleh membawa 175 720 tan muatan ke deknya.
Hanya satu enjin dipasang pada pembawa pukal, yang memberikan kelajuan 13 knot di seberang air. By the way, yang terbesar mempunyai artikel yang sangat menarik mengenai enjin terbesar di dunia.
Ini adalah fakta yang luar biasa bahawa ketika kapal Berge Stahl dimuat sepenuhnya, hanya dua pelabuhan di dunia yang dapat menerima pemuatan. Di Brazil, ia adalah pelabuhan Ponta da Madeira dan Europort berhampiran Rotterdam Belanda.
4
Emma mærsk
Pemilik kapal Denmark menamakan kapal kontena besar ini sebagai penghormatan kepada mendiang isterinya Emma, yang meninggal pada tahun 2005. Dan pada 8 September 2006, sebuah kapal dengan anjakan 156 907 tan dilancarkan, dengan tulisan "Emma Mærsk" di atasnya.
Ukuran kapal kontena adalah yang terbesar di antara kapal jenis ini. Panjang kapal agak pendek 400 meter dan 397.71 meter dan lebar 56.55 meter. Untuk kelasnya, ini adalah kapal berkelajuan tinggi yang berkelajuan 33 knot.
Terusan Panama ditutup untuk kapal ini, yang menentukan laluan pengangkutan. Dari Asia melalui Terusan Suez ke Eropah dan seterusnya ke Baltik. Selama setahun, jika anda menambah jumlah jarak tempuh penerbangan kapal kontena, ia akan berjalan di sekitar khatulistiwa 7 kali.
Muatan Emma adalah salah satu yang terbesar di dunia. Sebuah kapal boleh membawa 11,000 kontena dengan berat 14 tan setiap satu di geladaknya. Colossus lautan ini diuruskan oleh hanya 13 orang.
3
Ketuk nevis
Supertanker Norway membajak laut dan dengan nama lain "Seawise Giant", "Happy Giant". Memang, seekor raksasa dengan panjang badan 458 meter dan lebar 69 meter. Perpindahan kapal tangki adalah 657 018 tan. Penambat kapal itu sendiri beratnya 36 tan. Dengan dimensi seperti itu, kapal tangki mengembangkan kelajuan 13 knot. Tujuan utamanya adalah pengangkutan minyak mentah.
Penyusunan semula kapal pada tahun 1977 melucutkan peluangnya untuk melalui Selat Inggeris dan Terusan Suez. Draf untuk kemudahan ini terlalu besar.
Kapal damai itu harus turut serta dalam permusuhan. Pada 14 Mei 1986, kapal tangki itu diserang oleh seorang pejuang tempur Iraq. Selepas serangan itu, kapal tangki itu terserang dan dianggap banjir dalam senarai organisasi maritim antarabangsa. Pada tahun 1988, ia dibeli dan diperbaiki oleh sebuah syarikat Norway.
Pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21, Knock Nevis adalah kapal pengangkutan terbesar di dunia. Kapal itu melayani seorang lelaki berusia 36 tahun. Mereka meluncurkannya ke perairan pada tahun 1976, dan pada tahun 2010 ia dibuang di pelabuhan Alang di India, selama tahun ini, memotong kapal tangki raksasa menjadi besi buruk.
2
MSC Oscar
Di bawah bendera Panama, kapal "MSC Oscar", kapal kontena terbesar di dunia, membajak hamparan lautan. Kapal ini panjangnya 396 meter dan lebar 59 meter. Jumlah daya dukung kapal ialah 197,362 tan.
Kapal kontena dilancarkan pada Januari 2015. Saiz dan jumlahnya membolehkan anda memasuki hanya beberapa pelabuhan di dunia. Selama dua bulan terakhir, kapal telah memasuki lima pelabuhan. Pada tahun 2017, di dua pelabuhan China dan pada bulan Disember 2016 di tiga pelabuhan di Eropah (Antwerp, Rotterdam dan Sines).
MSC Oscar mempunyai enjin diesel dua lejang dari syarikat Jerman Man. Kekuatannya membolehkan kapal mencapai kelajuan 22.8 knot.
1
Prelude FLNG
Perpindahan kilang terapung ini adalah 6 kali lebih besar daripada kapal induk terbesar di dunia (senarai yang akan anda dapati di thebiggest.ru) dan berjumlah 600,000 tan. Prelude adalah kilang untuk pengeluaran dan pemprosesan gas asli cecair. Hari ini, Prelude FLNG adalah objek terapung terbesar di Bumi. Panjangnya 458 meter dan lebar 74 meter. Ketinggian raksasa ini juga luar biasa. Pada ketinggian, kapal ini mencapai 105 meter. Bandingkan bahawa ketinggian menara Ostankino adalah 504 meter. Maksudnya, panjang kapal hanya 100 meter kurang. Kilang kapal ini dikendalikan oleh kru seramai 240 orang.
Penciptaan kapal itu adalah merealisasikan idea mengembangkan dan menghasilkan gas asli dari ladang luar pesisir kecil yang terletak jauh dari pantai. Untuk membina rak yang serupa di atas menara di atas air atau struktur bawah air adalah keseronokan yang terlalu mahal dan tidak menguntungkan. Dengan kedatangan Prelude FLNG, perlombongan dimungkinkan dengan kos terendah.
Kapal ini dilancarkan pada 30 November 2013 dan kini kira-kira 5,000 orang terlibat dalam penyiapannya. Reka bentuknya unik kerana kilang terapung tahan terhadap ribut dan angin kencang kategori 5, dari 55 hingga 75 meter sesaat.
Kesimpulannya
Seperti yang anda lihat, kapal yang berbeza diperlukan, segala jenis kapal adalah penting. Keperibadian pemikiran manusia mampu mencipta mekanisme yang jauh lebih berat daripada air, bebas membajak hamparan laut dan lautan. Dengan dimensi yang sangat besar, kapal-kapal ini cukup mudah dikendalikan untuk jenisnya. Dan selain itu, mereka membawa beban yang besar dan berat. Yang mengejutkan adalah kenyataan bahawa kapal-kapal ini diservis dan dikendalikan oleh kru kecil, dari 13 hingga 35 orang.
Sukar untuk menilai kelebihan pengangkutan maritim untuk pembangunan ekonomi, dan juga pembangunan umat manusia. Hari ini, kerja sedang dijalankan untuk membuat kapal yang kurang menggunakan tenaga. Masalah lain adalah perlindungan alam sekitar; oleh itu, projek dengan pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera paling rendah sedang dibangunkan. TheBiggest berharap anda senang membaca artikel ini kerana kami senang menulisnya.
Pengarang artikel: Valery Skiba