Prototaip pertama lokomotif wap dibuat oleh lelaki Perancis Nicolas Cunho pada tahun 1770. Tetapi semasa percubaan, gerabak roda tiga jatuh ke dinding, kerana ia sangat berat dan sukar untuk dikendarai. Bersama dengan penemu Perancis, mereka mengusahakan penciptaan kereta api di Amerika Syarikat dan Britain. Pada tahun 1786, sebuah gerabak berkuasa wap yang dibuat oleh orang Inggeris William Murdoch mengembangkan kelajuan 14 km / jam. Kami melihat sejarah bangunan lokomotif wap dan mengetahui apa lokomotif terpantas di dunia.
1
"Roket" George Stephenson. Great Britain
Rekod kelajuan pertama dibuat oleh mesin stim Rocket, berlari di sepanjang landasan kereta api dari Manchester ke Liverpool dengan kelajuan 48 km / jam.
Ia berlaku pada bulan Oktober 1829 di perlumbaan Pertandingan Reinhill yang terkenal. Dalam pertandingan ini, dengan jumlah orang ramai, 5 mesin stim mengambil bahagian, salah satunya bergerak di sepanjang rel dengan bantuan daya tarikan kuda.
Pada hari terakhir, hanya Novelty dan Rocket yang tinggal, selebihnya rosak dan menarik diri dari pertandingan. Di Novelty, yang dianggap paling cepat, ketika kecepatan mencapai 24 km / jam, dandang gagal, dan mobil Stephenson menang.
Mengenai kereta api terpanjang di dunia di thebiggest.ru baca dalam artikel menarik ini.
2
Lelaki besar USA
4 ribu lokomotif kelas dihasilkan di kilang ALco Amerika Utara dari tahun 1941 hingga 1944. Pereka utama lokomotif ini ialah Otto Jabelmens.
Locomotive Union Pacific Big Boy, atau hanya Big Boy, dengan nombor siri 4019 dapat mencapai kecepatan 128.75 km / j. Semasa turun dari penghantar salah satu mesin, seorang pekerja kilang menulis dengan kapur di Big Boy. Oleh itu, nama ini diberikan kepada rangkaian lokomotif wap Amerika ini.
Dikendalikan "Zdorovyakov" sehingga tahun 1959, dan kemudian digantikan oleh yang lebih moden dan berkelajuan tinggi. Kini terdapat 8 model yang telah dipulihkan dan dipamerkan di muzium. Tidak ada yang dapat dikembalikan ke keadaan kerja.
3
NYC Hudson. USA
Nama penuh kereta api wap yang dikeluarkan di Amerika Syarikat dari tahun 1927 hingga 1938 adalah New York Central dari jenis Hudsons.
Mereka menjadi lokomotif pertama yang digunakan di landasan kereta api di negara-negara Amerika Utara. Atas dasar mereka, pengubahsuaian kelas J-1 yang lebih maju dibuat, tetapi semuanya dengan formula roda 4-6-4. The Hudson banyak digunakan di Kereta Api Amerika Tengah.
Dengan menggunakan kotak api yang besar, lokomotif kelas ini dapat mempercepat hingga 153 km / jam. Pada awal 50-an, mereka dinyahaktifkan, tetapi tidak ada satu pun model yang disimpan, hanya dalam foto.
4
Harricane Great Britain
Lokomotif ini dihasilkan di kilang-kilang Britain pada tahun 30-an, setelah dinyahaktifkan, nama "Hurricane" dipindahkan ke mesin Willys.
Terdapat versi bahawa pada bulan September 1939 sebuah kereta dengan daya tarikan wap jenis 1-1-1 mencapai kelajuan 160 km / jam. Siri model ini terhad, dan pada awal 40-an pelepasan mereka dihentikan.
Diameter roda model Britain ialah 3048 mm. Pakar tidak mengesahkan fakta bahawa mengatasi tanda Harricane 100 mph. Tetapi di semua direktori maklumat ini ada.
5
Lokomotif wap Amerika No. 999. USA
Lokomotif jenis 2-2-0 bernomor 999 dipandu oleh penumpang Empire State Express, dan dapat mencapai kecepatan 181 km / jam. Tanda ini dicatat pada 10 Mei 1893.
Oleh kerana ciri kelajuannya, mesin ini dijuluki "Queen of Speed", dan dia bekerja di Central Railway of New York. Rekod USA untuk jarak maksimum yang diliputi adalah milik jenis yang sama. Pada tahun 1891, dia menempuh perjalanan sejauh 702 km dari New York ke Buffalo dalam 7 jam 6 minit.
Di beberapa kawasan, ia menjadi perlahan kerana bahaya terbalik. Setelah dinyahaktifkan, Jabatan Rel New York memindahkan lokomotif No.999 ke Chicago Museum of Science and Industry.
By the way, pastikan untuk melihat bahan menarik thebiggest.ru mengenai kereta api terpanjang di dunia.
6
Lokomotif wap IS20-16. USSR
Pada tahun 1936, model eksperimen "IS 20-16" meninggalkan barisan pemasangan lokomotif di Voroshilovgrad. Sarung logam yang diperkemas dipasang pada prototaip.
Lokomotif Joseph Stalin jenis 2-3-2K diuji di terowong angin. Ujian telah mengesahkan bahawa selongsong mengurangkan ketahanan udara dengan ketara ketika kereta memecut lebih dari 100 km / jam. Pada tahun 1938, prototaip berkelajuan tinggi mencapai kelajuan 170 km / jam, yang merupakan catatan bagi lokomotif wap Soviet.
Model ini dibawa ke Pameran Dunia, yang diadakan di ibu kota Perancis, di mana IS20-16 menerima Grand Prix, di hadapan model serupa dari pengeluar Eropah.
7
Lokomotif wap 2-3-2V. USSR
Prototaip lain, anak sulung dari kilang Voroshilovgrad tidak menerima nombor siri, tetapi di semua direktori ia dilampirkan di bawah nombor siri 6998.
Mereka mengeluarkannya pada tahun 1938, dan pereka itu adalah D. Lvov. Tudung yang diperkemas dipasang di atasnya, membolehkan anda mengembangkan kelajuan tinggi. Ia dirancang untuk menggunakan 2-3-2V untuk mengemudi kereta kurier, tetapi perang membuat penyesuaian.
Pada tahun 1957, dengan kereta api ringan, lokomotif tersebut mengembangkan kelajuan 175 km / j. Tanda ini adalah catatan terakhir dalam armada mesin wap Soviet.
8
Lokomotif kukus 2-3-2K. USSR
Lokomotif wap berkelajuan tinggi jenis 2-3-2 adalah model eksperimen, dan menghasilkannya di Kolomensky Zavod pada tahun 1937-1938. Model-model ini diuji di landasan kereta api Moscow-Leningrad.
Pada bulan April 1938, tanpa kereta, lokomotif tersebut mengembangkan kecepatan 160 km / jam, dan pada musim panas di peregangan Likhoslavl-Kalinin, dengan empat kereta, ia mempercepat hingga 170 km / j. Gambar lokomotif berkelajuan tinggi ini dapat dilihat di panel stesen metro Novokuznetskaya.
Beberapa sumber melaporkan bahawa lokomotif wap jenis 2-3-2 pada tahun 1938, semasa ujian dijalankan, mencatatkan rekod kelajuan Soviet Union untuk mesin wap, yaitu 178 km / jam.
9
BR 05. Jerman
Ia bertujuan untuk memandu kereta api ekspres penumpang dan mempunyai formula roda 4-6-4. Salah satu lokomotif siri ini dengan nombor 05 002 pada tahun 1936 dipercepat menjadi 200.4 km / jam, dengan itu menetapkan rekod dunia baru.
Secara keseluruhan, dari tahun 1935 hingga 1937, 3 mesin tersebut dihasilkan. Kabin didorong ke depan sedikit dan memiliki bentuk yang ramping, yang memberikan aerodinamik lokomotif. Mereka kelihatan cukup futuristik, dan juga berwarna merah terang.
Mesin 05 001 menjayakan Sukan Olimpik di Munich. Selepas perang, lokomotif siri ini menyediakan kereta api penumpang. Salinan pertama setelah penutupan semula dipulihkan, dan dihantar ke muzium pengangkutan di bandar Nuremberg.
10
Mallard No. 4468. United Kingdom
Mereka membina lokomotif wap kelas A4 2-3-1 di bandar Doncaster di Britain pada tahun 1938. Sudah semasa ujian, Wild Duck mengembangkan kelajuan 202.7 km / jam, yang merupakan rekod dunia mutlak.
Dalam sejarah pengangkutan keretapi, ia adalah mesin wap terpantas di dunia. Model ini berfungsi di landasan keretapi London dan Britain Timur Laut hingga tahun 1963, membungkus sejauh 2.4 juta km.
Setelah dinyahaktifkan, ia menjadi rosak, tetapi atas inisiatif dan usaha para peminat teknologi ia dipulihkan, mengekalkan penampilan semula. Selepas pemulihan, dipamerkan sebagai pameran muzium di York.
Ringkasan
Tidak hanya dalam industri automotif, tetapi juga di bidang lokomotif wap negara-negara bersaing dalam kepantasan. Era lokomotif wap berakhir pada abad kedua puluh, dan digantikan oleh lokomotif berkelajuan tinggi. Di AS, lokomotif wap berhenti dihasilkan pada awal tahun 40an, di USSR pada tahun 60an, tetapi China menghasilkannya paling lama. Lokomotif wap Cina terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1989.
Pengarang artikel: Valery Skiba