Laluan laut Rusia telah lama dianggap sebagai saluran perdagangan yang menjanjikan. Pada mulanya, kapal-kapal dengan gandum dan persediaan berjalan di sepanjang mereka, kemudian mereka digantikan oleh kapal dengan penumpang dan pelancong, setelah itu, kapal dengan industri arang batu dan kayu melalui saluran yang sama, dan akhirnya, kapal tangki minyak.
Ekonomi negara sebahagian besarnya berdasarkan keuntungan dari pengangkutan barang. Dan pelabuhan terbesar di Rusia memainkan peranan penting di sini, pertimbangkan 10 teratas dari mereka.
10. Murmansk. Jumlah pengeluaran 24647.2 ribu tan setahun
Pelabuhan laut di Murmansk dipanggil dengan betul pintu utara negara. Sebenarnya, ini adalah pelabuhan paling ekstrem, yang terletak di luar Arctic Circle dan pada masa yang sama tidak membeku. Lebih-lebih lagi, di sinilah armada kapal selam nuklear berada. Pada tahun 1933, kapal pemecah ais Chelyuskinets memulakan pelayarannya dari pelabuhan ini.
Sejarah bandar itu sendiri berkait rapat dengan pelabuhan yang berada di dalamnya. Pada tahun 1917, pelabuhan Romanov-on-Murman menerima status kota dan mendapat namanya "Murmansk". Adalah logik bahawa "cara hidup laut" tidak dapat mempengaruhi penduduk kota: kebanyakan penduduk terlibat dalam pekerjaan di pelabuhan.
9. Cari. Throughput 26 625.78 ribu tan setahun
Yang paling penting untuk Rusia Pelabuhan Nakhodka Ini penting bukan hanya kerana tujuan perdagangan: ia adalah hab terbesar di Lautan Pasifik, yang merangkumi terminal minyak.
Di tepi teluk terlibat dalam perkapalan saudagar sejak zaman kuno. Pada abad ke-19, sebuah pelabuhan dan marina yang selesa dibina di sini supaya kapal dapat dimuat tanpa masalah. Menjelang abad ke-20, talian penghantaran penumpang dilancarkan, di mana penerbangan tetap dikendalikan.
Pada pertengahan tahun 40-an, pemerintah Soviet memutuskan untuk membina sebuah pelabuhan besar di Nakhodka. Ia dibina oleh tahanan dari Gulag dan kem transit lain. Melalui Nakhodka, orang-orang ini kemudian diasingkan di Magadan.
8. Tuapse. Throughput 37 560 ribu tan setahun
Pelabuhan terbesar dan paling sibuk di Laut Hitam adalah milik bandar Tuapse. Pada jarak 3 kilometer terdapat 19 tempat tidur, di mana kapal dengan sayur-sayuran dan biji-bijian, serta kapal penumpang dari lebih dari 30 negara di dunia, berlabuh setiap hari.
Pelabuhan Tuapse Ia dianggap sebagai perusahaan pembentuk bandar dan objek utama ekonomi seluruh wilayah.
Peliknya pelabuhan itu bukan sahaja penting dari industri, tetapi juga menjadi tarikan pelancong.
Dan semua terima kasih kepada menara kawalan menara pada ketinggian 70 meter di atas tanah. Ia dibuat dalam bentuk bola kaca pada pin monolitik, yang mana ia menerima nama kasih sayang "Chupa Chups". Kerapuhan menara ini menipu: ia dirancang untuk menahan gempa hingga 9 titik.
7. Kaliningrad. Keluaran 44,279.2 ribu tan setahun
Satu-satunya pelabuhan di Laut Baltik yang tidak membeku terletak di bandar Kaliningrad. Ia juga dapat disebut sebagai salah satu yang tertua, kerana penyebutan pertama pintu gerbang laut di Königsberg Castle berasal dari abad ke-14.
Menjelang abad ke-17, pihak berkuasa memutuskan untuk meletakkan empangan di sini untuk kemudahan penghantaran. Steamboat pertama yang ditambat di Königsberg pada abad ke-19.
Sejak awal penubuhannya, pelabuhan ini memainkan peranan penting dalam hubungan antara Jerman dan Rusia. Melaluinya ke luar negeri membawa sejumlah besar barang Rusia - dari biji-bijian dan rami hingga kekacang. Terdapat begitu banyak penghantaran sehingga gudang tambahan dan kilang perlu dibina di wilayah pelabuhan.
Setelah kehancuran teruk semasa perang, pelabuhan itu dibina semula dengan cepat dan menjadi salah satu perusahaan pertama di bandar ini, yang mula berfungsi.
6. Timur. Throughput 66 662 ribu tan setahun
Salah satu pelabuhan termuda dalam penilaian kami adalah “Oriental"- dibuka pada tahun 1973. Syarikat ini dibina dalam masa rekod: kerja reka bentuk diumumkan pada tahun 1968. Pembinaan itu disebut keutamaan dan semua kekuatan dilemparkan ke atasnya, untuk kemudahan pekerja mereka bahkan membina sebuah bandar satelit kecil.
Kerja pelabuhan masih dijalankan. Jadi, tahap pertama terminal arang batu mula beroperasi pada tahun 1978, yang kedua - setelah 20 tahun, dan tahap ketiga selesai baru-baru ini - pada bulan September 2019.
5. Tepi pantai. Keluaran 89,500 ribu tan setahun
Keputusan untuk membina pelabuhan "Tepi pantai"Diadopsi pada akhir abad ke-20. Kemudian pihak berkuasa menarik perhatian kepada fakta bahawa kapasiti pelabuhan Baltik tidak mencukupi.
Sebagai tambahan, "gerbang" di Kaliningrad tidak mempunyai hubungan darat dengan negara dan dengan itu terpisah. Keadaan ini terpaksa membayar negara lain untuk penggunaan wilayah dan pelabuhan mereka. Pada tahun 1993, diputuskan untuk membina tiga pelabuhan baru - salah satunya adalah Primorsky.
Menurut rancangan itu, kapal itu dijadikan kapal tangki minyak, mengikuti contoh pelabuhan terbesar era Soviet di Latvia. Fasa pertama ditugaskan pada awal tahun 2000-an. Kini jumlah tempat berlabuh di mana kapal tangki dapat berlabuh telah meningkat menjadi 4 orang.
4. St. Petersburg. Throughput 110 184.89 ribu tan setahun
Orang Rusia terbesar pelabuhan di St Petersburg sebenarnya, ada dua daripadanya: yang pertama berkaitan dengan penghantaran saudagar, dan yang kedua dengan penumpang. Ia membentang ke Neva Delta di sebelah timur Teluk Finland.
Pelabuhan ini mempunyai sejumlah besar tempat tidur, yang dapat dijelaskan kerana ukurannya yang mengagumkan - perdagangan, perhutanan, penangkapan ikan, pembaikan kapal, terminal muatan minyak dan lain-lain. Kesemuanya disatukan oleh sistem saluran yang kompleks.
3. Ust-Luga. Keluaran 129,800,25 ribu tan setahun
Teluk Finland kaya dengan pelabuhan Rusia, dan Ust-Luga lebih banyak pengesahan untuk itu. Sejarahnya bermula pada abad ke-16, ketika Rusia menyedari kekurangan pintu gerbangnya sendiri di Laut Baltik.
Pelabuhan Rusia pertama di pesisir Baltik dibina dengan keputusan Ivan the Terrible. Tugas yang paling penting diselesaikan dalam masa sesingkat mungkin - dalam tiga bulan. Setelah itu, kudeta bermula dalam sistem perdagangan - raja melarang pedagang menjual barang dalam Reval atau Narva, dengan menyatakan bahawa mereka harus berkomunikasi dengan Jerman "di tanah mereka sendiri. " Tetapi untuk masa yang lama prototaip pelabuhan pertama tidak ada - kekalahan dalam Perang Livonian merampas tanah Baltik dari Rusia.
Pelabuhan ini didirikan di sini hanya pada 30-an abad ke-20, tetapi sekali lagi bukan kali pertama - perang memusnahkan perusahaan itu, dan mereka dapat menyelesaikan pembinaan hanya setelah selesai.
2. Gelendzhik. Pengeluaran 185,000 ribu tan setahun
Tempat peranginan Gelendzhik meninggalkan jejak di pelabuhannya sendiri. Pada musim panas, marinas terkenal kerana perjalanan dengan kapal, yang sangat popular di kalangan pelancong. Program lawatan merangkumi perjumpaan dengan ikan lumba-lumba.
Selebihnya tahun ini, pelabuhan difokuskan untuk memenuhi pesanan kapal kargo. Kapal penumpang juga memasuki pelabuhan, tetapi Gelendzhik tidak menerima penerbangan antarabangsa yang diarahkan ke Tuapse.
1. Novorossiysk. Throughput 208 793 ribu tan setahun
Pelabuhan Novorossiysk - pemegang rekod dalam pelbagai cara. Pertama, di sinilah garis dermaga terpanjang terletak pada jarak 8 kilometer. Kedua, ia merupakan pelabuhan terbesar di Laut Hitam dan di seluruh Wilayah Krasnodar.
Dan ketiga, betapa pentingnya pintu-pintu gerbang Rusia ini, yang terletak di persimpangan saluran pengangkutan pusat yang menghubungkan negara ini dengan Timur Tengah, Amerika, Afrika dan Mediterranean, sukar untuk dipandang tinggi.