Di Kesatuan Soviet, bas merupakan bentuk pengangkutan yang paling biasa yang melayani penumpang di laluan bandar. Seiring waktu, mereka mula memberikan lalu lintas jarak jauh, dan ada yang dieksport. Pereka Soviet, selalunya berdasarkan pesanan dari atas, tidak banyak memperhatikan estetika model mereka, berdasarkan fungsinya. Tetapi dalam industri automobil Soviet terdapat kereta yang luar biasa, dan di dalam kumpulan kenderaan kami, bas yang paling indah di USSR dipasang.
1
AMO-F15
Mari kita mulakan dengan datuk besar bas penumpang Soviet, yang dibuat berdasarkan trak. Ia mungkin bukan yang paling indah, tetapi semuanya bermula dengannya.
Kereta pertama, yang dirancang untuk 14 tempat duduk, dipersembahkan kepada peserta pameran pada 25 September 1925. Ia adalah pameran automobil pertama di negara muda Soviet. Dari pameran itu, dia memasuki produksi besar-besaran.
Bas dihasilkan di salah satu bengkel kilang Persatuan Automobil Moscow dari tahun 1926 hingga 1931. Mereka terus melepaskan anak sulung, tetapi dengan nama ZiS.
2
ZIS-16
Bentuk-bentuk yang dicincang adalah perkara masa lalu, dan pada tahun 1938 model ZIS baru dengan badan yang kemas dan bulat keluar dari barisan pemasangan. Di bawah tudung, enjin 85 hp dipasang.
ZIS-16, dibandingkan dengan pendahulunya, menambah bahagian dalam, dan sudah memiliki 27 tempat duduk. Bas menjadi biasa di jalan-jalan di bandar-bandar besar, dan pada tahun 1940 pekerja kecil ini mengangkut 600 juta penumpang.
Selama perang, sejumlah besar kenderaan dikirim ke unit militer, di mana mereka ditukar menjadi markas, hospital bergerak, dan stesen radio bergerak. Di belakang, karena kekurangan petrol, sistem bahan bakar diubah menjadi gas.
3
ZIS-155
154 model bas bandar, yang mula dihasilkan sejurus selepas perang, diganti pada tahun 1949 oleh ZIS ke-155 yang baru. Salon kapasiti dirancang untuk 50 orang, dan hanya 28 tempat duduk.
Itu adalah bas Soviet pertama di mana alat ganti dipasang. Kos rendah model memungkinkan untuk mengemas kini armada bas pasca perang dengan cepat. Pada tahun 1957, model terakhir ZIS-155 keluar dari barisan pemasangan. Mereka masih bekerja di laluan, dan sekarang mereka boleh didapati di filem. Ngomong-ngomong, jangan terlepas ulasan paling-beauty.ru mengenai filem Soviet terbaik.
Loji Moscow menghasilkan versi pengangkutan bandar jarak jauh. Dalam model seperti itu mereka meletakkan 15 tempat duduk jenis pesawat. Mereka melayani penumpang di laluan Moscow - Simferopol. Di Kharkov terdapat tempat letak kenderaan selama 4 jam, dan di jalan raya, dengan mengambil kira selebihnya, pelancong ZIS-155 mengatasi dalam 38 jam.
4
ZIS-127
Pelepasan bas Soviet pertama, yang hanya bertujuan untuk penerbangan antara bandar, bermula pada tahun 1955. Papan beralun, dan pelbagai perincian aluminium dan duralumin memberikan keindahan pada penampilan umum.
Ia dirancang untuk 32 tempat duduk, dengan kerusi yang selesa. Bahagian belakang boleh disesuaikan. Melengkapkan keselesaan pencahayaan dalaman, serta sistem pengudaraan yang berkesan. Pemandu dipisahkan dari ruang penumpang oleh partition dan dia memasang kipas berasingan.
Melayani laluan ZIS-127 dari Moscow ke Simferopol dan Moscow - Riga, dan juga menghubungkan bandar-bandar lain di Kesatuan Soviet. Di lebuh raya, ia mencapai kelajuan hingga 95 km / j. Pada tahun 1961 mereka dihentikan.
5
TurboNAMI-053
Berdasarkan ZIL-127, Institut Penyelidikan Ilmiah "NAMI" pada tahun 1959 membuat model eksperimen. Ia berfungsi sebagai makmal roda, dan tidak digunakan di laluan penumpang.
Yang pertama dalam siri bas Soviet di mana mesin turbin gas dipasang. Dia dibezakan dengan reka bentuk. Kes itu difasilitasi dengan penggunaan bahan ringan. Pemandu hanya menggunakan pedal brek dan gas, dan turbin yang dipasang menggandakan kekuatan mesin.
Larian TurboNAMI adalah 5.000 km, dan tayar yang tidak tahan dengan beban ketika melintasi tanda 160 km tidak membenarkan kelajuan melebihi 160 km / j.
6
LiAZ-158V
Pengeluaran bas moden, yang menerima huruf indeks "B", bermula pada tahun 1961 di kilang Likinsky. Di Moscow dan Leningrad, mereka melayani laluan paling sibuk dengan aliran penumpang yang besar.
Luas dan ekonomik, mereka mula memasuki armada bas pada awal 62 tahun. Menurut dokumen pengeluaran, mereka dipanggil "ZIL-158B yang dikeluarkan oleh Likinsky Bus Plant". Prasasti yang sama terpampang di atas tudung kereta.
Pereka telah membangunkan model bandar yang lebih murah dan kurang cantik. Oleh kerana itu, pada tahun 1971 "158" dihentikan, dan di beberapa bandar operasi mereka berterusan sehingga awal tahun 80an.
By the way, di laman web kami most-beauty.ru ada artikel menarik mengenai kereta paling cantik di dunia.
7
ZIL-159
Keindahan ini, yang dipasang pada malam 1959 baru di kilang Likhachev, tidak pernah berlaku untuk menumpang warga Soviet. Dengan casing duralumin yang terpaku, ia kelihatan cukup mewah.
Bas bandar dirancang untuk 70 penumpang, di mana 27 boleh duduk. Pereka meningkatkan pintu masuk dengan ketara, yang mempercepat pendaratan dan pendaratan. Terdapat inovasi teknikal di dalamnya: power steering, mesin berbentuk V eksperimental dengan 8 silinder.
ZIL-159 dipamerkan di VDNH, menjalani ujian laut, dan para pakar menyedari janjinya. Kereta itu dikeluarkan dalam satu salinan, tetapi siri ini tidak pernah dilancarkan. Sebabnya ialah pemindahan perhimpunan bas yang dangkal dari Moscow ke Likino-Dulyovo.
8
PAZ-665T
Sejarah bas yang paling popular di laluan pinggir bandar bermula pada tahun 1952, dan pada tahun 1965 model yang tidak biasa "665T" dilancarkan dari barisan pemasangan.
Huruf "T" berarti "pelancong", tetapi mereka merancangnya dan mengumpulkannya untuk berpartisipasi dalam Pameran Automobil Antarabangsa ke-18. Dia tidak mempunyai pintu, mereka menukar panel depan, roda dihiasi dengan roda krom.
Dari kota Pavlov ke Perancis, model itu berada di bawah kekuatannya sendiri. Mesin Soviet berada di tempat kedua di pameran, dan juga Hadiah Kecemerlangan. Selepas pameran itu, ia tidak pernah dilancarkan secara besar-besaran. "PAZ-665T" kekal dalam satu-satunya prototaip.
9
LAZ-695
Lviv Automobile Plant dibina, bermula pada tahun 1945, di seluruh dunia. Pertama, dia menghasilkan mekanisme dan peralatan untuk bas perusahaan lain, dan pada tahun 1956, modelnya sendiri meninggalkan pintu kilang.
Model LAZ 695 yang asli menyerap pencapaian utama bas terbaik pada masa itu. Bentuk yang ramping, kaca bulat di atap, di antara kaca itu partisi tipis, dan tingkap mempunyai tingkap yang dapat ditarik. Semua ini membezakan LAZ antara keturunan industri automobil Soviet, menjadikannya, seperti yang mereka katakan, "udara".
Buat pertama kalinya, enjin dipasang di belakang sebuah kereta penumpang. Dua tahun kemudian, bas diubah suai, reka bentuknya menjadi lebih mudah, dan dia kehilangan penampilan asalnya.
10
PAZ-Tourist-Lux 8.5
Model pertama "pelancong" Soviet PAZ-665T mendapat pingat perak di pameran motor antarabangsa. Ini memberi inspirasi kepada pereka untuk mencipta model yang lebih maju.
PAZ baru dipasang pada bulan Mac 1969. Awalan "lux" ditambahkan pada nama, dan ini sepenuhnya sesuai dengan keselesaan bas. Ia selesa untuk semua orang, penumpang dan pemandu dengan pemandu. Tempat duduk menyediakan mekanisme kecondongan. Di bahagian belakang terdapat singki, bar dan almari pakaian.
PAZ baru menonjol dengan reka bentuk asalnya, yang terkenal di pameran antarabangsa. Setelah memenangi Nice Motor Show, di mana model dari Moscow tiba sendiri, dia sekali lagi mengambil bahagian dalam perhimpunan dan pameran. Tetapi PAZ-Tourist-Suite yang indah tidak pernah dilancarkan ke dalam siri ini.
11
ZIU-6-2M
Pada tahun 1971, pekerja syarikat Uritsky yang menghasilkan bas troli mengumpulkan prototaip ZIU-6-2M di bengkel mereka. Penduduk bandar meningkat, dan armada bas memerlukan kereta baru.
Komponen sepatutnya dihantar dari kilang di Czechoslovakia dan Hungary. Salun ZIU dirancang untuk 38 tempat duduk, dan secara keseluruhannya boleh memuat, seperti troli, hingga 100 penumpang.
Model ini lebih unggul daripada LIAZAS yang sudah ada di bandar-bandar Soviet dari segi jumlah tempat duduk dan ekonomi. Tetapi kilang itu tidak membuat pengeluaran bersiri, meninggalkan pengkhususan sebelumnya - pengeluaran troli.
12
LAZ-4206
Pembangunan bas pinggiran bandar baru, yang dirancang untuk 74 tempat duduk, bermula pada tahun 1984. Prototaip pertama keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1988, dan siri kecil dilancarkan setelah runtuhnya USSR.
Tidak seperti mesin tempatan-luar bandar yang lain, ia mempunyai reka bentuk yang tidak biasa. Semua orang sudah terbiasa dengan PAZik luar bandar, dan di sini terdapat bas panjang dengan tingkap besar dan ruang bagasi. Membangunkan kelajuan 115 km / j.
Mesinnya terletak di bahagian belakang, dan tulisan "4206" memamerkan penutup ruang mesin. Mereka mengeluarkan hanya sebilangan kecil kereta, dan nombor model 4207 masuk ke dalam siri ini.
13
LAZ 697/699 "Pelancong"
Sejak tahun 1959, kilang di Lviv mula menghasilkan bas pelancong. Kami menggunakannya untuk melayani laluan jarak jauh jarak jauh, mereka secara meluas membawa pelancong ke bandar dan pusat peranginan di selatan USSR, dan memberikan penghantaran ekspres orang melalui laluan khusus. Oleh itu, LAZ-699I sejak tahun 1974 menghantar angkasawan ke landasan pelancaran.
Pada tahun 1982, siri 697 dihentikan untuk memastikan peluncuran LAZ-699 Soviet yang baru. Dari segi reka bentuk dan keselesaan, ini telah menjadi salah satu model terbaik pereka Soviet.
Ruang santai yang selesa dengan kerusi lipat, ruang bagasi yang luas memberikan keselesaan maksimum ketika dalam perjalanan. Dengan kejatuhan Kesatuan Soviet, Ukraine menghasilkan LAZ selama beberapa tahun lagi, tetapi pada tahun 2002 kilang itu ditutup.
14
Minibus "Pemuda"
Minibus Soviet yang paling terkenal ZIL-118 "Youth" dilancarkan pada tahun 1961. Muncul di jalan-jalan kota-kota Soviet, mereka membawa nafas dan kesegaran baru ke pemandangan bandar.
Minibus telah berulang kali mengambil bahagian dalam pameran motor antarabangsa, menerima sejumlah 12 anugerah. Ford Plant sedang dalam perbincangan untuk membeli lesen untuk mengeluarkan Youth, tetapi industri automotif Soviet tidak dapat dilupakan.
Selesa dan selesa mereka digunakan di laluan pelancongan dan bersiar-siar, melayani orang asing. Dalam versi asalnya, model ini dihasilkan hingga tahun 1971, dan sudah ada beberapa Pemuda yang diubahsuai berkumpul di ZiL hingga 1994.
Kesimpulannya
Masa telah melepaskan beberapa model Soviet, dan mereka terus melayani orang. Banyak pekerja di era Soviet selama-lamanya membeku pada alas, menjadi monumen asal sejarah industri automobil Soviet. Yang dipulihkan telah menjadi pameran muzium pengangkutan atau mengisi semula koleksi peribadi penggemar kereta retro.
Dan beberapa lagi gambar bas Soviet:
Dihantar oleh Valery Skiba