Dari penemuan roda hingga kini, Umat Manusia tidak jemu memperbaiki kenderaan. Siapa sekarang anda akan mengejutkan dengan penerbangan antara benua atau perjalanan ke seluruh dunia dengan kapal laut penumpang moden. Apa yang boleh saya katakan, sekiranya Kemanusiaan mula menakluki Cosmos.
Pada awal abad XIX, pemikiran manusia muncul dengan penemuan lokomotif wap, dan pada akhir abad yang sama dibuat kereta api bawah tanah. Kini berjuta-juta orang menggunakan metro setiap hari.
Dengan persamaannya, setiap metro mengejutkan dari segi struktur, jumlah dan hiasan stesen, penggantian garis bawah tanah dan darat.
Kisah kami mengenai bawah tanah terbesar dan paling unik di dunia.
10
Mexico City (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
Laluan metro pertama Mexico City dibuka pada tahun 1969, dan hanya terdiri daripada beberapa stesen. Hari ini, metro ini adalah yang terbesar di Amerika Latin, dan di benua Amerika Utara, ia adalah yang kedua setelah New York dari segi ukuran.
Metro Mexico mempunyai 195 stesen, yang digabungkan dalam 12 baris. Metro Mexico City mengangkut 1.5 bilion orang setiap tahun.
Keunikan metro ini adalah bahawa alat ganti kereta api terutama terdapat di dalam bas. Struktur asli metro, kerana fakta bahawa bandar ini berada di pergunungan. 115 stesen terletak di bawah tanah, 55 - di permukaan bumi dan 25 stesen dibina di atas permukaan tanah.
Di banyak stesen bersama dengan prasasti adalah simbol orang, haiwan, anak panah. Gambar digandakan dan nama stesen. Semua ini dilakukan untuk kemudahan berorientasi penduduk metro yang buta huruf metro di Mexico City.
Salah satu stesen metro di ibu negara Mexico dikhaskan untuk metro dari pelbagai negara di dunia. Salah satu gambar yang berlatarbelakangkan Katedral St. Basil menunjukkan gambar rajah Metro Moscow.
Metro Mexico City terletak di atas permukaan laut daripada yang lain; ketinggiannya adalah 2.340 meter.
Semasa pembinaan metro di Mexico City pada tahun 1967, kuil Aztec ditemui untuk menghormati Eekatl-Quetzalcoatl. Kini penumpang stesen Pinot Suarez dapat melihat kuil kuno ini dalam bentuk piramid.
9
Moscow (Moscow Metro)
Mungkin metro Moscow akan turun dalam sejarah dunia dalam jangka masa projek ini, kerana 60 tahun telah berlalu dari idea untuk pelancaran barisan metro pertama. Idea pertama pembinaan dicadangkan pada tahun 1875, tetapi peristiwa bergelora dalam sejarah Rusia pada akhir XIX - awal abad XX tidak memungkinkan untuk merealisasikan projek tersebut. Hanya pada 15 Mei 1935 barisan metro pertama dibuka, termasuk 13 stesen dan 12 stok kereta api.
Hari ini, metro Moscow, yang terdiri daripada 230 stesen dan 15 talian, tidak hanya merangkumi metropolis Rusia, tetapi juga sebahagian wilayah Moscow. Kereta api bawah tanah mengangkut 2.5 bilion penumpang setiap tahun. Dalam beberapa tahun terakhir, metro telah berkembang, membuka stesen dan platform baru. Pada bulan September 2016, lalu lintas di sepanjang Lingkaran Pusat Moscow dilancarkan, yang, seperti cabang cincin, menghubungkan garis radial, tetapi berada dalam radius yang lebih besar.
Dalam sistem metro Moscow, 5 jambatan metro dibina. Dengan petunjuk ini, Moscow berada di kedudukan kedua setelah Paris. Mengikut seni bina, Moscow adalah salah satu kereta bawah tanah yang paling indah di dunia.
Metro Moscow terus diberi nama Vladimir Lenin secara rasmi. Tidak ada keputusan penamaan semula yang dibuat sejak akhir era Soviet.
Adakah anda tahu di mana metro terdalam di dunia? Baca jawapan di laman web kami thebiggest.ru dengan mengklik pada pautan.
8
London (Bawah Tanah London)
Pada tahun 1818, jurutera Mark Brunel mencipta mekanisme untuk memecahkan terowong di tanah lembut di bawah permukaan bumi. Penemuan ini memberi dorongan kepada pelaksanaan projek pembinaan landasan keretapi di bawah tanah.
Laluan metro pertama di London, Metropolitan Railway, melancarkan kereta api wap pertama pada 10 Januari 1863. Hanya sejauh 6 km, tetapi ia adalah kejayaan pemikiran manusia. Oleh itu, London Underground adalah metro pertama dan tertua di dunia.
Sejarah telah mengekalkan stesen-stesen pertama dan stok kereta api dengan kereta api kecuali dalam gambar dan gambar. Hari ini London Underground adalah sistem moden 270 stesen dan 11 talian. Terdapat 12 garisan, tetapi salah satu garisan selepas pembinaan semula menjadi sebahagian dari garis tanah jalan darat London.
Salah satu projek unik pembangunan moden London Underground adalah pelaksanaan program Art in Underground. Papan iklan di stesen dihiasi dengan salinan karya lukisan dunia, di pelantar dan kereta, pelakon terkenal membaca puisi dan puisi terkenal pada masa lalu dan masa kini.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Metro ibukota Jepun, mungkin, diketahui oleh seluruh dunia kerana kedudukan "Osiya" yang ada di dalamnya. Ini adalah orang yang bertugas di pelantar dan membantu penumpang masuk ke dalam kereta, terus menerus mendorong mereka ke kerumunan orang.
Pengenalan kedudukan seperti itu dibenarkan, kerana Tokyo Metro menduduki tempat pertama di dunia dalam lalu lintas penumpang, mengangkut 3.218 bilion orang setahun. Salah satu stesen metro paling sibuk dan terbesar di dunia adalah stesen metro Tokyo Shinjuku.
Jalur metro pertama di Tokyo dibuka pada hari kedua terakhir pada tahun 1927 dan hanya menghubungkan dua stesen.
Hari ini, kereta bawah tanah adalah sistem 285 stesen yang dibahagikan antara negeri dan syarikat swasta. 179 stesen di 9 talian dikendalikan oleh syarikat swasta, 106 stesen di 4 talian dimiliki oleh negeri. Sangat menarik bahawa perbezaan tiket adalah minimum, "peniaga swasta" mempunyai lebih banyak yen.
Kereta bawah tanah Tokyo berbeza dengan kereta bawah tanah lain di dunia kerana ia menggunakan jalan tiga parameter yang berbeza. Tiada stesen yang mempunyai saluran keselamatan.
6
Paris (Metro de Paris)
Terima kasih kepada Kereta Api Bawah Tanah Paris, seluruh dunia mengenali perkataan "metro" dan "metro" yang disingkat.
Sistem metro Paris telah menyebarkan rangkaiannya ke seluruh Paris dan pinggir bandar metropolis Eropah. Pembinaan metro Paris sangat dipengaruhi oleh struktur bandar. Salah satu bandar tertua di Eropah mempunyai banyak kemudahan bawah tanah, ruang bawah tanah, gudang. Oleh itu, cawangan pertama dibina dengan ketat di bawah jalan raya bandar dan pelantarnya sempit.
Metro di Paris dibuka pada tahun 1900. Menurut tradisi, seperti pembukaan Menara Eiffel, kereta bawah tanah dibuka untuk Pameran Dunia.
Kini Metro Paris mempunyai 14 talian dan dua jalan buntu. Panjang jalan adalah 220 km, 303 stesen sesuai dengannya, 62 daripadanya adalah stesen pertukaran.
Perlu diperhatikan bahawa banyak nama stesen metro Paris dikaitkan dengan Rusia atau Kesatuan Soviet. Terdapat stesen "Stalingrad", "Sevastopol", tetapi stesen "Crimea" kemungkinan besar dinamakan sempena tahun-tahun revolusi, dan tidak berkaitan dengan semenanjung yang terkenal.
5
Beijing (Bijijng Dìtiě)
Kereta bawah tanah Beijing terkesan dengan panjangnya. Apa lagi panjang metro untuk salah satu bandar terbesar di Bumi. Dengan panjang 527 km, ia adalah yang kedua setelah Shanghai Metro.
Metro Beijing bermula pada tahun 1969. Tetapi sehingga tahun 1976, hanya tentera dan orang-orang dengan izin khas dari pihak berkuasa China yang menggunakan metro tersebut. Selama tahun-tahun bergelora dalam Revolusi Kebudayaan, metro tidak berfungsi untuk jangka masa yang panjang.
Sekarang ia adalah sistem yang sangat luas, yang terdiri daripada 14 garis kota dan 8 jalur menuju ke pinggir bandar.
Pakar-pakar China menggunakan teknologi terkini di kereta bawah tanah, bukan hanya dalam bidang rolling stock, tetapi juga hiasan dan pencahayaan. Hari ini ia adalah metro paling bersih dan terang di dunia. Banyak orang Cina meminjam dari negara lain dari segi hiasan dan hiasan stesen.
Metro ibu kota China pada waktu sibuk boleh memuatkan sehingga 10 juta orang, yang merupakan rekod dunia.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Metro Madrid adalah unik kerana orang Sepanyol berada di kedudukan trem juga, memandangkan metro bawah tanah yang ringan, yang juga mempunyai 8 stesen bawah tanah.
Metro di ibu negara Sepanyol mula berfungsi pada tahun 1919. Tanpa penyertaan dalam Perang Dunia Pertama, membolehkan Sepanyol memberi tumpuan kepada pembangunan dalaman negara.
Metro ini sepanjang 320 km dan merangkumi 13 laluan bawah tanah dan 3 jalur trem ringan dalam sistem panjang ini. Di cawangan ini, 326 stesen selesa tertumpu.
Buat pertama kalinya di dunia, di Madrid Metro, sistem talian cincin digunakan, yang sangat memudahkan hubungan antara kawasan terpencil.
Fakta menarik dari sejarah metro Sepanyol menunjukkan bahawa stesen Chambery ditutup pada tahun 1966 untuk pembinaan semula. Tetapi kemudian diputuskan untuk tidak membukanya, kerana berdekatan dengan stesen besar yang lain.
Stesen ini masih dibuka pada tahun 208, tetapi sebagai stesen muzium. Selagi ditutup, stesen itu dipanggil "stesen hantu."
3
Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
Metro Shanghai menduduki tempat pertama dari segi panjang garisan. Keseluruhan sistem metro terletak lebih dari 500 km. Metro Shanghai juga menduduki posisi terkemuka di dunia sebagai sistem pengangkutan yang paling cepat berkembang.
Baru dibuka pada tahun 1993, hari ini metro Shanghai mempunyai 16 garis dan 5 lagi sedang dalam pembinaan, yang akan meningkatkan panjang sekitar 220 km.
Ciri khas metro adalah tambang tidak tetap, dan bergantung pada jarak. Arus dibekalkan melalui pengumpul arus atas, dan bukan yang lebih rendah, seperti di kebanyakan kereta bawah tanah di dunia.
Bandar-bandar di China terlalu banyak penduduk, jadi metro terasa sangat sibuk. Pada waktu puncak, aliran penumpang Shanghai Metro mencapai 7 juta orang. Dalam tempoh seperti itu, mereka menggunakan pengalaman "pendorong" Tokyo agar kereta api tidak keluar dari jadual kerana pendaratan orang yang lama di dalam kereta.
Diuruskan oleh empat syarikat swasta di metro, tetapi dimiliki oleh pemilik yang sama. Metro Shanghai luas dan bersih. Semasa pembinaan, pengalaman pembina metro Rusia dan Jepun digunakan.
2
Seoul (Soul Toshi Cholt)
Dalam pengucapan Rusia, Metro Seoul terdengar agak aneh "Soul Toshi Chholto." Tetapi ini adalah salah satu metro paling sibuk di dunia. Lebih daripada 2.5 bilion orang melalui pintu pusing dan kereta bawah tanah di ibu negara Korea setiap tahun.
Dibuka pada 15 Ogos 1974, Seoul Metro kini mempunyai 9 talian dan 311 stesen. Metro ini mendapat tempat pertama di dunia dengan panjang satu baris. Jalur No. 5 terbentang sejauh 52 kilometer.
Keunikan metro Seoul juga adalah murni di bawah tanah, tidak ada stesen di permukaan bumi.
Sangat menarik bahawa laluan pinggir bandar melayani lebih banyak penumpang daripada jalur bandar untuk hampir 120 ribu orang. Dorongan utama untuk pengembangan sistem pengangkutan diberikan oleh penganjuran Olimpik Musim Panas 1988.
1
New York (Kereta bawah tanah New York City)
Oleh itu, kami menaiki kereta api bawah tanah ke metro terbesar di dunia. Ia sukar dibayangkan, tetapi kereta bawah tanah New York merangkumi 468 platform dalam sistemnya, digabungkan dalam 34 baris. Jarak total metro adalah 1355 kilometer.
Kereta bawah tanah New York memulakan sejarahnya pada tahun 1868, ketika sebuah kereta tunggal di jalan tol mula bergerak di tali di atas kota. Pada tahun 1890, kereta mula bergerak dengan bantuan arus elektrik.
Walaupun jumlah kereta per kapita terbanyak, kereta bawah tanah di bandar Amerika ini cukup popular. Kira-kira 4 juta orang menggunakan kereta bawah tanah sehari.
Untuk orientasi penumpang yang mudah, stesen dinamakan dengan ketat untuk objek di darat. Tetapi di New York terdapat banyak jalan dengan nama yang sama, jadi nombor baris ditambahkan pada nama stesen.
Terdapat stesen Essex Street yang unik di kereta bawah tanah. Ia bersebelahan dengan depot trem yang ditinggalkan. Patung-patung dipasang di platform, dalam bentuk anak laki-laki mengumpulkan token atau hadiah kecil, haiwan memanjat tiang atau meminta makanan.
Subway New York adalah pemegang rekod lain. Stesen "Ninth Street" terletak pada ketinggian 27 meter di atas permukaan tanah. Jalan layang yang unik dibuat untuknya dengan dua platform dan eskalator yang menghadap ke bandar.
Metro secara harfiah diterjemahkan sebagai "kereta api metropolitan". Tetapi kereta bawah tanah sudah lama melangkaui ibu kota. Di Kesatuan Soviet, misalnya, ada program pembinaan metro di bandar-bandar yang populasinya akan melebihi 1 juta orang.
Akhirnya
Di banyak negara, kereta bawah tanah dirancang sebagai kemudahan ketenteraan. Semasa Perang Dingin, stesen metro Moscow, Leningrad, dan New York dapat digunakan sebagai tempat perlindungan bom sekiranya terjadi perang nuklear.
Bagaimanapun, ini adalah kaedah pengangkutan yang sangat mudah dan berpatutan. Satu kelemahan, jika anda datang untuk melihat bandar metro, tidak akan memberi anda kesan pengangkutan darat. Tetapi metro Moscow, Beijing atau metro di Oslo sendiri adalah karya seni. Seni bina dan hiasan mereka menonjolkan kemegahan dan keindahan mereka. Mengenai ini, penarafan kereta api bawah tanah terbesar kami berakhir.
Pengarang artikel: Valery Skiba