Lokomotif wap adalah salah satu mekanisme paling menakjubkan yang diciptakan oleh manusia. Kejuruteraan lokomotif wap di Rusia sudah jauh, dari kereta api kecil pertama ayah dan anak lelaki Cherepanovs hingga lokomotif berkelajuan tinggi moden.
Dalam foto: P-36, Jeneral, siri penumpang terakhir kilang Kolomna
Melalui penyambungan masa, kami menganggap lokomotif wap Soviet yang paling indah. Tetapi pertama-tama, ingat bagaimana semuanya bermula, termasuk di bahagian pertama artikel kereta-kereta indah yang bergerak di sepanjang jalan kereta api Tsarist Rusia.
1
Enjin wap Cherepanovs
Mari kita mulakan dengan kakek buyut dari semua lokomotif wap domestik, yang dihimpun oleh Efim dan Miron Cherepanovs pada tahun 1833. Kecil dan padat, dia dapat membawa muatan 3,2 ton, dan dipercepat pada rel hingga 16 km / jam. Dalam soal mewujudkan kenderaan rel berkuasa wap pertama, Rusia mengatasi Jerman selama 2 tahun.
Secara keseluruhan, inventif, bekas budak Demidov, Cherepanov mencipta dua kereta.
2
Taip 2-2-0
Lelaki tampan kecil ini dihimpun pada tahun 1851, dan dia menjadi lokomotif penumpang Rusia yang pertama. Sebelum permulaan Perang Dunia I, model-model ini ditetapkan sebagai D.
Menggunakannya untuk mengangkut penumpang di laluan keretapi Moscow-Petersburg. Di empayar, pada separuh kedua abad ke-19, keperluan untuk pengangkutan kereta api semakin bertambah, dan loji lokomotif wap dibuka di Kolomenskoye, Bryansk, Kharkov, dan Lugansk.
3
Model P
Indeks "P" bermaksud penumpang, dan mereka dikumpulkan di kilang di Perancis dan Rusia. Secara keseluruhan, dari tahun 1891 hingga 1905, 169 buah kereta dihasilkan.
Ini dianggap berkelajuan tinggi untuk waktunya, kerana ia mempercepat hingga 107 km / jam. Pereka model ini adalah saintis Rusia dan jurutera berbakat Alexander Borodin.
Sudah pada tahun 1930-an, semasa pengembangan industri berat, Komisariat Kereta Api Rakyat USSR menggantikannya dengan model yang lebih kuat.
Ngomong-ngomong, mengenai lokomotif wap terpantas di dunia, baca artikel menarik di laman web kami thebiggest.ru.
4
B "yer"
Pada mulanya, kereta api shunting dihasilkan di luar negara, dan dari tahun 1877 hingga 1957 di Rusia dan USSR. Sepanjang sejarah pengeluaran yang panjang, pelbagai modifikasi telah dihasilkan, dengan dua dan tiga gandar.
Ia juga dihasilkan di kilang-kilang di Czechoslovakia dan Jepun. Ia dikendalikan secara aktif di CER, menyediakan kereta api yang menuju ke Harbin. Jenis 0-2-0 bekerja di Leningrad yang dikepung, menyerahkan gerabak dengan roti ke kedai dan tempat pengedaran.
Jangan terlepas artikel menarik mengenai kereta api terpanjang di dunia di laman web kami thebiggest.ru.
5
BP-36 (B-36)
Lokomotif wap penumpang buatan Amerika menggunakan mesin wap Vauclin. Tetapi jurutera itu adalah Baldwin, oleh itu pengindeksan ganda "B" atau "C".
Mereka dibebaskan dari tahun 1895 hingga 1899. Model ini turun dalam sejarah, kerana lokomotif ini menarik kereta api yang mana terakhir penulis dan humanis Leo Tolstoy memandu dari Moscow ke Yasnaya Polyana.
6
U-127
Model "U", yang bermaksud "Ural", dipasang di kilang Putilov dari tahun 1906 hingga 1912. Dan, secara langsung, U-127 sudah melayani rakyat Soviet Rusia.
Rumus roda adalah 4-6-0, dan itu disebut "Lenin Komsomol." Masa menghindarkan kereta, dan sekarang "U-127" dipamerkan di Museum Pengangkutan di terminal stesen kereta api Paveletsky.
Perhatikan bahawa ia digunakan dalam prosesi pengebumian di pengkebumian V.I. Lenin.
7
C68
Rumus roda produk kilang Sormovsk adalah jenis Amerika - 1-3-1. Kerana itu, lokomotif ini disebut "Prairie Rusia". Tetapi ada juga nama panggilan Rusia - "The Hound of Malakhovsky", ketika lokomotif wap melaju menjadi 115 km / jam.
Mereka mula mengumpulkannya pada tahun 1910, dan dari tahun 1912 dilancarkan menjadi pengeluaran besar-besaran di kilang Lugansk, Kharkov dan Nevsky. Kehilangan pengeluaran pada tahun 1919.
Dikendalikan sehingga pertengahan 60-an, dan hingga hari ini hanya satu salinan dengan nombor siri "68".
8
Soo
Mereka membiarkan Su masuk (Sormovsky diperkuat) dari 1924 hingga 1954. Sepanjang sejarah pelepasan telah melalui beberapa pengubahsuaian. Enjin wap yang cantik dan kuat berfungsi di landasan keretapi di seluruh negara.
Ini memiliki penampilan yang sangat serius, dan digunakan dalam beberapa filem Soviet. Hari ini, 6 salinan disimpan dalam keadaan berfungsi, 7 di muzium di Rusia dan negara-negara CIS.
Pada alas, 14 kereta Su dengan pelbagai modifikasi membeku sebagai monumen.
9
E
Dia menjadi model peralihan. Dia memulakan ceritanya sebagai orang Rusia, dan kemudian pembebasannya dilanjutkan di USSR. Segera setelah pertama kali naik kereta api, dia menerima nama panggilan "Eshak" atau "Eshka".
Dia menjadi lokomotif wap Soviet yang paling besar, dan salah satu yang paling indah. Banyak salinan selamat, yang terdapat di muzium atau di alas kaki di stesen keretapi.
Dia membintangi filem lebih dari sekali, termasuk di Elusive Avengers dan Admiral bersama Konstantin Khabensky.
10
Dengan
Diatur pelancaran siri ini "Sergo Ordzhonikidze" pada tahun 1934. Mereka dikeluarkan sebentar-sebentar hingga tahun 1951 dan mempunyai indeks yang berbeza bergantung pada modifikasi - СО17, СО18, СО19.
Selama tahun-tahun perang, sebahagian mesin dipindahkan ke NKVD untuk melayani wilayah-wilayah garis depan. Lokomotif dengan nombor 17-12 dan 17-1613 sampai di Berlin.
Untuk mengenang prestasi pekerja kereta api Soviet di beberapa bandar bekas Kesatuan, kereta api ini naik ke alas kaki.
11
FD20
Lokomotif kargo utama "Felix Dzerzhinsky", yang dihasilkan di kilang Voroshilovgrad pada tahun 1931-1942, menyediakan USSR dengan kenderaan berkuasa selama tempoh perindustrian.
Sepanjang tahun ini, pekerja kilang membuat lebih daripada 500 mesin. Dia sangat terkenal dalam melukis poster pada zaman sebelum perang. Digunakan secara meluas semasa Perang Dunia Kedua.
Pada masa pasca perang, praktiknya tidak digunakan, terlalu berat, tetapi pengubahsuaian baru dibuat berdasarkan asasnya.
12
IP
Tanaman Kolomensky dan Voroshilovgrad serentak dengan pelepasan "FD" menguasai pelepasan enjin stim "Joseph Stalin." Salinan pertama untuk menghormati ulang tahun ke-15 Revolusi Oktober tiba untuk ditunjukkan secara peribadi kepada Stalin di Moscow.
Setelah diuji, "IS" dilancarkan ke produksi besar-besaran, dan pada tahun 1936 lokomotif bentuk yang diperkemas IS20-16 dibuat. Selama masa perjuangan dengan kultus keperibadian, mereka diganti nama menjadi FD.
Satu-satunya salinan IS20-578 yang masih ada adalah di Kiev di depot Kiev-Passenger, tetapi terdapat tulisan "FDP20-578" di kapal.
13
E
Lokomotif wap dari siri E dihasilkan mengikut gambar jurutera Rusia di kilang AS dan Kanada, pertama untuk Empayar Rusia, dan kemudian untuk USSR, yang sedang melancarkan perang sengit dengan Nazi Jerman.
Secara langsung EA, EM dan EMB dihantar ke USSR di bawah Lend-Lease pada tahun 1943-1946. Ini adalah kenderaan tentera, yang disebut "lokomotif tanpa kemewahan."
Mereka berusaha menggunakan minimum logam bukan ferus dalam pengeluarannya, tetapi tanpa itu mereka kelihatan sangat agresif dan menarik. Banyak salinan telah disimpan.
Satu dengan nombor 534 ada di Muzium Kereta Api Oktober, dan juga monumen untuk menghormati pekerja kereta api tentera.
14
L-3653 "Kemenangan"
Salah satu lokomotif Soviet terbaik dari siri L dihasilkan dari tahun 1945 hingga 1955, dan menjadi salah satu yang besar. Selama 10 tahun, lebih daripada 4 ribu kereta dihasilkan.
L-3653 secara langsung dapat dilihat di depot wilayah Moscow, dan di bekas republik USSR, spesimen yang masih hidup digunakan sebagai tempat bersiar-siar.
Lokomotif dalam siri kereta gemilang "L" membintangi filem "Voroshilovsky shooter".
15
23-001
Meninggalkan barisan pemasangan kilang di Ulan-Ude, dan oleh itu mempunyai sebutan huruf "UU". Ia dihasilkan dalam satu salinan pada tahun 1949, dan bekerja di landasan kereta api hingga awal 60-an.
Itu adalah prototaip jenis 1-5-2. Di AS, model seperti itu disebut "Texas." Ciri khas "UU" adalah beban gandar yang besar, mencapai 23 tan.
Raksasa itu bekerja di panggung Red Liman-Osnova, dan pereka adalah P. Sharoyko.
16
Lv
Bandar di mana lokomotif kompak ini diubah namanya beberapa kali. Pada suatu masa dia adalah Lugansk, kemudian Voroshilovgrad, dan sekali lagi Lugansk. Indeks huruf "L" diberikan untuk menghormati pereka Lev Lebedyansky, dan "B" bermaksud kota produksi.
Di pediment terdapat bintang merah dengan lekukan V. Lenin dan I. Stalin. Pada mulanya, mereka disebut OP18, menurut tanaman Revolusi Oktober dan kekuatan beban gandar sama dengan 18 tf. Kereta yang indah dihasilkan dari 1952 hingga 1956, dan dikendalikan di landasan kereta api republik Union hingga pertengahan tahun 70an.
Selepas penutupan projek LV, lokomotif wap utama tidak lagi dihasilkan di USSR.
Kesimpulannya
Lokomotif wap Rusia dan Uni Soviet sudah menjadi sejarah, tetapi monumen bagi pekerja kereta api yang tidak kenal lelah berada di banyak bandar Rusia. Itu adalah peringatan tentang pembentukan sebuah negara Soviet muda, tahun-tahun sukar Perang Dunia II, masa pemulihan dan kehidupan damai pasca perang.