Sebuah tangki adalah kenderaan tempur berperisai khas, yang dalam kebanyakan kes dilacak. Ia mempunyai senjata meriam atau mesingan.
Perkataan "tangki" dalam bahasa Inggeris bermaksud "tangki atau tangki". Ditujukan untuk menyelesaikan sebarang misi pertempuran asas. Kenderaan tersebut termasuk mobiliti tinggi, serta perlindungan dan kekuatan api.
Mereka pertama kali muncul semasa Perang Dunia Pertama. Akhirnya, model itu dibuat pada tahun 1916. Setelah ujian tidak signifikan, kira-kira 100 mesin tersebut tiba di pesanan.
Tangki pertama yang muncul di Rusia dibuat oleh Vasily Mendeleev - seorang jurutera dan pencipta Rusia. Setelah lulus dari sekolah teknik, dia mula bekerja di galangan kapal di St Petersburg. Pada masa lapang, dia membina kenderaan tempur darat terbaik.
Ingin tahu berapa berat tangki terbesar di dunia? Kami menyampaikan kepada anda penilaian mesin berat dan kuat pada zaman USSR, perkembangan moden Rusia dan negara-negara lain - senjata yang meninggalkan tanda dalam sejarah.
Senaraikan
- 10. Objek 279, 60 t
- 9. Tangki Tsar, 60 t
- 8. TOG I, 65 t
- 7. Char 2C, 75 t
- 6. A-30 Kura-kura, 78 t
- 5. Penyu T-28, 86 t
- 4. E100, 140 t
- 3. FCM F1, 145 t
- 2. Kolossal-wagen, 150 t
- 1. Maus, 180 t
10. Objek 279, 60 t
Objek 279 - Ini adalah salah satu kereta kebal Soviet yang terkenal, yang dibina pada tahun 1957. Pemimpin projek ini dianggap sebagai perancang kenderaan perisai Soviet - Troyanov. Pada mulanya, mesin khas ini bertujuan untuk menerobos pertahanan musuh yang sudah siap.
Ia dibuat mengikut skema klasik sederhana. Pada masa itu, ada situasi seperti hampir semua kendaraan Soviet memiliki kekurangan, itulah sebabnya Kementerian Pertahanan memutuskan untuk mengembangkan beberapa parameter yang seharusnya dibedakan oleh tangki baru yang dibina.
Dia seharusnya mempunyai berat tidak lebih dari 60 tan dan dilengkapi dengan sekurang-kurangnya 130 senapang. Objek 279 menjadi tangki eksklusif baru, yang bahkan sekarang dianggap sebagai jenis kenderaan berperisai yang tidak biasa. Keistimewaannya adalah kemampuan merentas desa yang luar biasa dan keselamatan yang agak tinggi.
Perlu diperhatikan bahawa kenderaan berperisai dapat berfungsi walaupun dalam keadaan jangkitan radiasi. Ujian pertama dijalankan pada tahun 1959. Tetapi kemudian terdapat beberapa kesalahan yang serius. Kemudian, para jurutera mengingatkannya, dan menjadikan salah satu kereta kebal tentera Soviet yang paling dilindungi.
Tetapi, malangnya, sejarah mesin tertentu ini telah berakhir dan semua kerja dihentikan. Pada masa ini, satu salinan disimpan di Kubinka.
9. Tangki Tsar, 60 t
Tangki Tsar dikenali oleh semua orang sebagai yang terbesar di dunia. Ia dikembangkan oleh Nikolai Lebedenko pada tahun 1914. Perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah roda besar.
Pereka memutuskan untuk menggunakan contoh kereta klasik Asia. Roda besar seperti itu dapat mengatasi hampir semua lebam. Unsur utama - senapang mesin, diletakkan pada ketinggian lebih dari 8 meter. Tetapi kerana penampilannya yang luar biasa, dia digelar Tsar Tank atau Rama-rama.
Perlu diperhatikan bahawa bahkan Nicholas II sendiri sangat kagum dengan model ini. Menyumbangkan kira-kira 210,000 rubel untuk membiayai projek ini. Sudah ujian pertama dilakukan sejurus selepas pembinaannya. Roda depan melanggar hampir semua pokok, seperti kerepek. Tetapi, sayangnya, bahagian belakang sentiasa tersekat di tanah yang lembut.
Sehingga tahun 1917, tangki ini berada di hutan di bawah perlindungan khas. Setelah kaum Bolshevik berkuasa, pembinaan yang agak besar ini berlangsung selama tujuh tahun, dan kemudian pada tahun 1923 ia dibongkar untuk sekerap.
8. TOG I, 65 t
Akhirnya berjaya Bersama i dihentikan pada tahun 1944. Pada masa ini, hanya satu salinan yang disimpan, yang terletak di muzium tangki.
Sejarahnya agak luar biasa, kerana ia dikembangkan oleh Jawatankuasa Pembangunan Peralatan Khas di Great Britain. Kemudian dia berkhidmat dalam tentera untuk beberapa waktu. Ujian pertama lulus pada tahun 1941, tetapi tidak bertahan lama.
7. Char 2C, 75 t
Char 2c - Ini adalah kereta kebal Perancis yang dibangunkan semasa Perang Dunia Pertama. Tetapi perlu diingat bahawa dia tidak turut serta dalam permusuhan.
Percubaan untuk membina mesin sedemikian bermula pada tahun 1917. Pembebasannya disetujui, dan pada tahun 1919 dianggarkan sekitar 300 unit peralatan tersebut akan dihasilkan. Tetapi setelah perang berakhir, pengeluaran selesai. Hasilnya, sebanyak 10 tangki seperti itu dihasilkan.
Setiap mesin dilengkapi dengan halangan kejuruteraan khas. Secara luaran, itu mewakili bentuk rombik, yang ditutupi oleh kaset ulat. Banyak perhatian diberikan kepada pemerhatian di dalam.
Pereka meletakkan beberapa topi pemerhatian. Anak kapal hanya terdiri daripada 12 orang.
6. A-30 Kura-kura, 78 t
A-30 Kura-kura - Ini adalah salah satu kereta kebal penyerang Inggeris yang dirancang semasa Perang Dunia Kedua.
Malangnya, ia tidak dimasukkan ke dalam pengeluaran. Reka bentuknya mempunyai kekuatan api yang kuat dan perlindungan khas di dalam dan luar. Tetapi perlu diingat bahawa menara itu sama sekali tidak berputar.
5. Penyu T-28, 86 t
Penyu T-28 - Tangki super berat ini digunakan semasa Perang Dunia II di Amerika Syarikat. Ia telah dibangunkan sejak sekitar tahun 1943. Tetapi kerana ia dirancang dengan tepat hanya pada akhir perang, pembinaan dihentikan selepas itu. Hanya beberapa contoh seperti itu yang dibuat.
Semasa pembinaan, para penyelidik memutuskan bahawa untuk mengukuhkan barisan pertahanan, mereka mungkin diperlukan di Eropah. Jabatan menunjukkan bahawa secara harfiah dalam setahun kira-kira 25 tangki sedemikian harus dihasilkan.
Ia sepatutnya membuat tangki jongkok sembrono, yang boleh pergi ke mana sahaja.
4. E100, 140 t
E100 - Ini adalah siri tangki Jerman tertentu, yang dikembangkan semasa Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1942, sebuah kumpulan penyelidikan khas telah diadakan, yang memutuskan untuk mengembangkan sejumlah mesin yang sama sekali baru. Kerja berjalan dengan perlahan. Hampir semua kekuatan utama memastikan pengeluaran ini.
Tangki seperti itu seharusnya memaksimumkan perlindungan bagian depan, dan juga membuat satu unit untuk transmisi. Mesin ini pada asasnya berbeza dari yang lain.
3. FCM F1, 145 t
FCM F1 - Ini adalah tangki super berat khas Perancis. Pada asalnya bertujuan untuk menggantikan mesin lain. Tetapi pada usia 30-an dia sangat ketinggalan zaman.
Tidak lama kemudian, keperluan pembuatan baru dikenal pasti, dan ia bermula pada tahun 1936. Ia sepatutnya membuat versi tangki yang lebih baik. Perlu diperhatikan bahawa ketebalan perisai pada mesin hampir 100 mm. Orang Perancis merasakan bahawa kereta yang besar dan tahan lama tidak dapat ditembusi. Ia kini dianggap sebagai kereta kebal paling berat.
Dia memiliki daya dukung yang besar, dan juga kebal terhadap tembakan musuh. Malangnya, hanya beberapa model yang bertahan hingga ke zaman kita.
2. Kolossal-wagen, 150 t
Kolossal-wagen - Ini adalah kereta kebal Jerman yang berat, yang diciptakan semasa Perang Dunia Pertama. Mereka berbeza dengan model lain dari segi berat dan ukurannya yang besar.
Malangnya, pada akhir permusuhan, tidak ada satu tangki yang siap hingga akhir. Dan kejadian pertama musnah sepenuhnya.
Ia dirancang untuk membuat lebih daripada 100 jenis peralatan ketenteraan. Perlu diperhatikan bahawa kereta kebal itu dianggap dilengkapi dengan stesen radio khas dengan jarak jauh yang cukup panjang. Anak kapal sekurang-kurangnya 22 orang.
Kemudian, para saintis sampai pada kesimpulan bahawa walaupun mesin ini dimasukkan ke dalam pengeluaran, mereka tidak mempunyai banyak atau sedikit kesan terhadap permusuhan.
1. Maus, 180 t
Maus - Ini adalah salah satu tangki paling asli dan khusus. Merangka "senapang" di Reich Ketiga pada tahun 1942.
Pada masa ini, ia dianggap paling besar secara besar-besaran. Hanya 2 salinan mesin seperti itu yang diketahui, tetapi tidak mengambil bahagian dalam permusuhan.
Anak kapal hanya 6 orang. Perlu diperhatikan bahawa kereta itu dibuat pada tahap teknologi tertinggi. Sekarang ini hanya disimpan di muzium.