Semasa melakukan perjalanan di antara benua, pengangkutan air sangat diperlukan. Tetapi walaupun ada alternatif, ia tetap merupakan kaedah yang paling ekonomik untuk memindahkan barang.
Malangnya, air membuka jalan ke mana sahaja alam, bukan manusia. Ini memanjangkan jalan, kadang-kadang ketara.
Apa yang harus dilakukan jika seseorang ingin meluruskan jalan air atau "memotong sudut" laluan? Menggali saluran Memenuhi sepuluh saluran penghantaran yang paling terkenal.
10. Terusan Pertengahan Jerman (Jerman)
- Panjang: 326 km
- Bersambung: Sungai Rhine dan Oder
Kompleks struktur hidraulik yang kompleks, pembinaannya bermula setelah berakhirnya Perang Dunia II, terdiri daripada banyak kunci, empangan dan saluran individu yang menghubungkan anak sungai arteri air besar.
Melintasi hampir seluruh Jerman, Terusan Jerman Tengah menyediakan perhubungan pengangkutan hampir seluruh Eropah dari Atlantik ke Laut Hitam.
Terusan terpanjang di Jerman - sepanjang 326 km - terusan melewati tempat-tempat yang indah dan merupakan laluan lawatan air yang popular.
Selain banyak pemandangan bersejarah, di banyak yang terletak di sepanjang tebing terusan, pelancong juga dikagumi oleh "jambatan air" - saluran air yang dapat dilayari. Perasaan bahawa anda benar-benar "berenang di sungai" meninggalkan pengalaman yang tidak dapat dilupakan.
9. Terusan Penghantaran Houston (Amerika Syarikat)
- Panjang: 80 km
- Bersambung: Texas dan Teluk Mexico
Dari segi sejarah, itu hanyalah salah satu cabang Sungai Buffalo Bai, yang mengalir ke Teluk Mexico.
Pada awal abad ke-19, para pengusaha August dan John Allen secara pandangan jauh menyarankan agar tanah di sepanjang sungai itu dapat digunakan untuk membina penempatan dan membeli tebing sungai.
Secara beransur-ansur, sebuah kota yang rancak berkembang di sepanjang Buffalo Bai, dengan cepat menjadi pusat perdagangan dan industri. Dan masalahnya timbul: kapal-kapal yang menuju ke laut dapat memarkir di Teluk Mexico - tetapi adalah wajar untuk membina perusahaan perindustrian dan terminal perdagangan di sepanjang bandar yang sudah diperluas.
Dari tahun 1855 hingga 1914, pekerjaan terus berkembang dan memperdalam muara sungai, dan memperkuat tebingnya. Akibatnya, pada tahun 1914 diresmikan "Terusan Penghantaran Houston", Yang sebenarnya menghubungkan kawasan darat (pusat Texas) dengan Teluk Mexico.
8. Terusan Kiel (Jerman)
- Panjang: 98 km
- Bersambung: Teluk Kiel dan Sungai Elbe
Pada tahun 1887, pemerintah Kaiser Wilhelm II cukup praktikal dan dengan cepat berusaha membina terusan yang dapat dilayari yang dirancang untuk menghubungkan lembangan Laut Baltik dan Laut Utara. Sebelumnya, fungsi ini dilakukan oleh terusan Ayder dengan panjang 175 km (bersama dengan saluran sungai Ayder).
Terusan Kiel, dibuka pada tahun 1895, menyediakan laluan yang lebih pendek - hanya 98 km. Lebih-lebih lagi, parameternya memastikan pendawaian kapal laut berat, yang sangat diperlukan untuk tentera laut Jerman yang semakin meningkat.
Di kedua-dua belah pihak, saluran ini diakhiri dengan sistem penguncian yang membolehkan perintisan bebas kapal kecil dan besar, yang meningkatkan kapasiti kompleks.
7. Terusan Volga-Don (Rusia)
- Panjang: 101 km
- Bersambung: Sungai Volga dan Don
Pada abad XVI, Sultan Turki Selim II melakukan percubaan untuk tujuan ketenteraan untuk menggali saluran antara dua sungai besar. Percubaan itu gagal, pada masa itu orang Turki tidak mempunyai masa atau kemampuan teknikal untuk acara seperti itu.
Pembaharu besar Peter I juga menyedari betapa pentingnya jalan langsung untuk urusan ketenteraan. Dengan keputusannya, pembinaan bahkan dimulakan, tetapi Perang Utara bahkan tidak memberi peluang untuk mengembangkannya.
Hanya pada akhir abad ke-40 abad XX dapat dibangunkan projek yang dapat dilaksanakan Terusan Volga-Don dan mulakan pelaksanaannya. Kompleks hidroteknik, dibuka pada tahun 1962, menghubungkan lembangan Laut Hitam, Azov dan Laut Kaspia.
6. Terusan Rhine-Main-Danube (Jerman)
- Panjang: 171 km
- Bersambung: sungai rhine dan danube
Charlemagne (abad VIII Masehi) pada tahun 793 memulakan pembinaan fakta bahawa setelah 1200 tahun (pada tahun 1992) ia menyediakan navigasi sungai dari pesisir Atlantik ke Laut Hitam - juga menyediakan akses ke Laut Utara.
Charlemagne bermula dengan pembinaan Terusan Carolingian yang agak kecil, yang menghubungkan anak sungai Danube dan Main.
Pada abad XIX, Terusan Ludwig dibina, tetapi ternyata hampir tidak dapat dilayari, dan semasa Perang Dunia Kedua hampir musnah.
Namun, pada tahun 1960, pembinaan terusan itu bermula di sepanjang jalan yang dicadangkan oleh Karl the Great, tetapi dilaksanakan sesuai dengan standard perkapalan moden.
Dibuka pada tahun 992, Terusan Rhine-Main-Danube mengandungi 16 pintu masuk dan diakui sebagai nilai budaya dan sejarah.
5. Terusan Laut Putih-Laut Baltik (Rusia)
- Panjang: 227 km
- Bersambung: Laut Putih (Artik) dan Tasik Onega (Baltik)
Penyebutan jalan air antara Laut Putih dan Baltik bertemu dalam sumber dari abad XV. Peter I sangat berminat dengan idea menyusun terusan di antara kolam-kolam ini, tetapi hanya pada abad ke-19 mereka dapat mulai mengerjakan projek ini dengan teliti.
Kerajaan Soviet memanfaatkan projek tsar yang sudah siap - tetapi belum dilaksanakan - dan memutuskan untuk mempraktikkannya.
Semasa "rancangan lima tahun pertama" (dari tahun 1931 hingga 1933), struktur hidraulik telah dibina oleh pekerja paksa sejumlah tahanan.
Malangnya, kelajuan pembinaan terusan tidak memungkinkan untuk memastikan dimensi laluan kapal yang mencukupi. Kapal laut dan sungai-laut yang besar mengalami kesukaran untuk menavigasi. Tetapi Terusan Laut Putih-Laut Baltik mengekalkan keunikannya yang unik sebagai laluan pelancongan utara.
4. Terusan Korintus (Yunani)
- Panjang: 6 km
- Bersambung: Laut Aegean dan Laut Ionia
Seawal abad ke-7 SM, orang-orang Yunani berusaha untuk mendapatkan laluan dari Laut Aegea ke Ionia. Isthmus of Corinth yang menghubungkan bahagian tengah Yunani dengan semenanjung Peloponnese, pada titik yang paling sempit, hanya 6 km.
Tetapi sesuatu terus mengganggu sepanjang masa. Malah Nero pada abad ke-1 A.D. harus berhenti dari pekerjaan yang telah dimulakan, kerana di Rom pemberontakan telah memuncak terhadapnya dan harus segera kembali ke tanah airnya.
Tetapi setelah pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869, persoalan kecekapan pengangkutan muncul lebih dari sebelumnya, dan pemerintah Yunani bersikeras untuk menyelesaikan terusan tersebut.
Pada tahun 1893, jalan itu dibuka dan segera dibiarkan mengurangkan transit trans-Yunani sejauh 400 km.
Sekarang laut Aegean dan Ionia di Yunani dihubungkan Terusan Korintus Panjang 6 km dan kedalaman 8 m. Lebar 25 m membolehkan hampir semua kapal laut kelas menengah melintas.
3. Terusan Panama (Panama)
- Panjang: 77 km
- Bersambung: Caribbean dan Pasifik
Keperluan untuk menghubungkan lautan Pasifik dan Atlantik jelas bagi semua pelancong dan pedagang sejak abad VI. Walaupun pada masa itu pembinaan yang megah tidak dapat dilakukan pada waktu itu, Raja Sepanyol Philip II secara berhemah memveto rancangan tersebut.
Pada tahun 1879, Perancis berusaha merebut inisiatif tersebut dan bahkan mendapat konsesi pembinaan dari pemerintah Colombia. Tetapi kerja itu tidak goyah atau gulung tikar, dan kontraktor bangkrut dengan skandal antarabangsa.
Pada tahun 1904, kerajaan A.S. berfungsi. Dan pembukaannya pada tahun 1914 Terusan Panama menandakan siapnya salah satu projek yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah manusia.
2. Terusan Suez (Mesir-Afrika)
- Panjang: 160 km
- Bersambung: Laut Mediterranean dan Laut Merah
Orang Mesir kuno menyedari betapa pentingnya laluan perdagangan terpendek. Penyebutan pertama "saluran Firaun", yang menghubungkan Laut Merah dengan Sungai Nil, bermula pada abad VIII SM.
Menjelang abad ke-2 SM terusan sudah boleh dilayari dengan pasti. Dan pada akhir abad ke-17, sudah menjadi era kita, Napoleon Bonaparte semasa kempen Mesir sangat berminat dalam pemulihan terusan kuno dan pengembangannya ke Laut Mediterranean.
Projek ini siap sepenuhnya pada tahun 1869, dan sekarang kapal tidak perlu mengelilingi benua Afrika dalam perjalanan dari Eropah ke India.
Senibina yang digemari terusan Suez (kekurangan kunci, kedalaman dan lebar yang cukup besar) membolehkan anda melewati kapal laut yang terbesar, termasuk kapal selam.
1. Terusan Besar (China)
- Panjang: 1782 km
- Bersambung: sungai kuning dan yangtze
Kompleks struktur hidraulik yang benar-benar megah menghubungkan saluran air di wilayah barat, utara dan tenggara China.
Selama 24 abad, terusan yang teliti menembus, empangan dan saluran air dibina, yang sebagai hasilnya menciptakan sistem saluran air yang melibatkan hampir seluruh China.
Panjang saluran utama adalah 1782 km, tetapi dengan cawangan, panjang keseluruhan sistem adalah 2470 km. Perbezaan tahap sungai yang bersambung dikompensasi oleh 21 kunci. Kedalaman kecil (hanya 2 hingga 3 meter), bagaimanapun, cukup untuk navigasi sungai.
Dengan pembangunan rangkaian kereta api, kepentingan ekonomi Saluran hebat menurun sedikit. Tetapi ia tetap menjadi monumen bersejarah yang megah, dan juga memiliki nilai untuk pelancongan.