Menurut statistik, pesawat itu adalah alat pengangkutan yang paling selamat. Kebarangkalian kematian akibat nahas kapal terbang adalah sekitar 1: 2 600 000.
Walau bagaimanapun, walaupun begitu, banyak orang, tanpa mengira pendidikan, status material, masih takut untuk terbang dengan kapal terbang, walaupun alat pengangkutan ini menjadi lebih biasa dan berpatutan. Bagi sesetengah orang, ketakutan timbul daripada laporan bencana udara lain yang meragut nyawa.
Sejarah mengetahui banyak contoh kemalangan udara yang dahsyat yang menyebabkan kematian sebilangan besar orang. 10 nahas udara terbesar di dunia akan dibincangkan lebih lanjut.
Senaraikan
- 10. Poland, 9 Mei 1987, 183 mangsa
- 9. AS, 31 Oktober 1999, 217 mangsa
- 8. Republik Demokratik Kongo, 8 Januari 1996, 237 mangsa
- 7. Iran, 19 Februari 2003, 275 mangsa
- 6. Ukraine, 17 Julai 2014, 298 mangsa
- 5. Ireland, 23 Jun 1985, 329 mangsa
- 4. India, 12 November 1996, 349 mangsa
- 3. Jepun, 12 Ogos 1985, 520 mangsa
- 2. Tenerife, 27 Mac 1977, 583 mangsa
- 1. USA, 11 September 2001, 2,973 mangsa
10. Poland, 9 Mei 1987, 183 mangsa
Kapal terbang IL-62M Pada 9 Mei 1987, Syarikat Penerbangan Poland LOT terbang dari Warsaw ke New York. Separuh jam pertama penerbangan berlalu tanpa gangguan. Di perkampungan Warlubie di Pomerania, salah satu daripada empat enjinnya gagal.
Ini diikuti dengan letupan, kebakaran di bahagian belakang pesawat dan penyahmampatan kokpit. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang Warsaw. Perjuangan untuk menjaga pesawat di udara dan mendarat di Oketsets berlangsung lebih dari setengah jam.
Akibatnya, pesawat itu terhempas di hutan, kurang dari 6 km dari ambang landasan lapangan terbang ibu kota. Tidak ada 183 penumpang dan anak kapal yang terselamat dalam nahas itu. Punca kemalangan adalah kecacatan dalam reka bentuk komponen enjin, yang menyebabkan kerosakan semasa penerbangan.
9. AS, 31 Oktober 1999, 217 mangsa
Kapal terbang Boeing 767 Jalur EgyptAir dengan 203 penumpang dan 14 anak kapal terbang dari New York menuju Kaherah. Setelah mencapai ketinggian pelayaran lebih dari 10 ribu meter, kereta itu hilang dari radar di atas Lautan Atlantik.
Setelah membaca catatan dari perekam parameter penerbangan dan perakam suara di kokpit, ternyata juruterbang itu mengetuai nahas itu, yang memimpin ketika kapten pergi ke tandas. Dia mengarahkan hidung pesawat ke bawah. Kapten cuba menyelamatkan keadaan, tetapi Boeing jatuh di permukaan air. Tidak ada 217 orang yang selamat dari nahas itu.
Motif tindakan juruterbang tetap tidak jelas. Pihak berkuasa Mesir tidak bersetuju dengan laporan suruhanjaya Amerika, yang menyebut penyebab bencana itu sebagai kerusakan teknikal.
8. Republik Demokratik Kongo, 8 Januari 1996, 237 mangsa
Pesawat pengangkutan An-32Bmilik syarikat Moscow Airways, sedang bersiap tepat untuk berlepas ke selatan negara itu. Penerbangan bermula di ibu negara Republik Demokratik Kongo - Kinshasa. Pesawat mula berlepas, tetapi tidak dapat lepas landas, jadi juruterbang memutuskan untuk menghentikan kerja dan brek kereta.
Siasatan menyimpulkan bahawa pesawat itu terlalu banyak muatan dan kerana itulah ia tidak dapat lepas landas.
7. Iran, 19 Februari 2003, 275 mangsa
Pesawat udara IL-76 membuat penerbangan domestik dari Zahedan ke Kerman, Iran. Di dalam kapal itu terdapat 18 anak kapal dan 257 penumpang - anggota Ikatan Pengawal Revolusi Islam - sebuah cabang angkatan bersenjata yang dipanggil setelah revolusi 1979 dengan keputusan khas Khomeini.
Kira-kira 35 km dari Lapangan Terbang Kerman, pesawat itu jatuh ke lereng gunung. Hipotesis awal membincangkan kemungkinan berlakunya perlanggaran di udara dengan kereta lain (disebabkan oleh jumlah penumpang yang sangat banyak untuk Amp-76). Sebaliknya, salah satu kumpulan pengganas tempatan mengaku bertanggungjawab atas bencana tersebut.
Ternyata penyebab kemalangan adalah keadaan cuaca yang sukar. Tidak ada 275 orang yang selamat.
6. Ukraine, 17 Julai 2014, 298 mangsa
17 Julai 2014 kapal terbang Boeing 777 talian terbang dari Amsterdam ke Kuala Lumpur. Sebilangan besar mereka yang berada di dalamnya adalah warganegara Belanda. Terdapat juga 80 kanak-kanak di antara penumpang dan beberapa saintis yang pergi ke Melbourne untuk mengadakan persidangan AIDS.
4 jam selepas lepas landas, pesawat itu hilang dari radar, terbang di ketinggian lebih dari 10 ribu meter di atas timur Ukraine, beberapa puluh kilometer dari ruang udara Rusia. Tidak ada daripada 298 orang yang berada di dalam kapal yang selamat dari bencana ini.
5. Ireland, 23 Jun 1985, 329 mangsa
Di tepi Lautan Atlantik, sebuah kereta tiba-tiba hilang dari radar. Selepas 2 jam, bangkai pesawat ditemui. Akibat bencana itu, tidak ada penumpang dan anak kapal yang terselamat.
Analisis awal kotak hitam menunjukkan bahawa semua sistem Boeing berfungsi dengan betul sehingga saat-saat terakhir. Hasilnya, letupan kargo yang diletakkan di dalam beg pakaian salah seorang penumpang yang belum menaiki pesawat menyebabkan bencana.
Mereka yang bertanggungjawab atas serangan itu ditangkap dan disabitkan kesalahan - semuanya adalah anggota organisasi pemisah Sikh, yang tugasnya adalah untuk mengakui kemerdekaan New Delhi dari wilayah Sikh.
4. India, 12 November 1996, 349 mangsa
Malapetaka berlaku pada ketinggian 4200 m di atas bandar Charkhi-Dadryakh di India. Menyertai kemalangan Boeing 747 Talian Syarikat Penerbangan Arab Saudi, dan IL-76 Syarikat Penerbangan Kazakhstan dengan 37 penumpang dan anak kapal.
Pesawat Arab Saudi berlepas dari ibu kota India beberapa saat sebelumnya dan sudah berada dalam fasa menaik, sementara Kazakh Il-76 sudah mulai turun menuju bandara ibu kota.
Penyebab langsung kemalangan adalah ketidakpatuhan kru pesawat Kazakhstan dengan pasukan penghantar. Tidak ada daripada 349 orang yang menaiki kedua-dua kereta itu yang terselamat dalam kemalangan ini.
3. Jepun, 12 Ogos 1985, 520 mangsa
12 Ogos 1985 Boeing 747milik syarikat penerbangan Japan Airlines membuat penerbangan domestik pendek dari Tokyo ke Osaka. 12 minit selepas berlepas dari ibu negara Jepun, letupan berlaku di kapal. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke Tokyo, tetapi pendaratan tidak mungkin dilakukan, kerana pesawat kehilangan kestabilan.
Memandu kereta dengan alasan yang tidak diketahui oleh kru menjadi semakin sukar. Setelah hampir setengah jam bertarung mempertahankan Boeing di udara, pesawat itu terhempas di sisi gunung. 520 orang mati, dan hanya empat yang terselamat. Semasa siasatan, ternyata bencana itu adalah kerosakan teknikal.
Selepas bencana itu, Japan Airlines berada dalam krisis yang mendalam, dan salah seorang pengarah yang bertanggungjawab untuk hubungan dengan keluarga mangsa bunuh diri.
Kritikan terhadap masyarakat Jepun juga disebabkan oleh kelewatan yang signifikan dalam tindakan perkhidmatan penyelamat, yang sampai kepada mereka yang terselamat hanya 14 jam setelah tragedi itu. Autopsi mangsa menunjukkan bahawa sebahagian daripada mereka tidak mati kerana cedera, tetapi akibat hipotermia, oleh itu, mungkin ada lebih sedikit kematian sekiranya bantuan tiba tepat waktu.
2. Tenerife, 27 Mac 1977, 583 mangsa
Pada 27 Mac 1977, lapangan terbang di Tenerife selamat dari pengepungan sehubungan dengan pengalihan pesawat kerana pengeboman di pulau yang berdekatan. Dia tidak bersedia untuk melayani begitu banyak pesawat besar. Di samping itu, jerebu yang padat muncul di sekitarnya, yang secara signifikan membatasi penglihatan. Dalam keadaan ini, perlanggaran berlaku. dua Boeings 747 - Talian Belanda KLM dan American Pan Am.
Perlanggaran itu berlaku bukan di udara, tetapi di landasan - kru syarikat penerbangan KLM memulakan "pelancaran" tanpa persetujuan kawalan penerbangan, ketika kereta Amerika itu masih di landasan. Juruterbang Belanda tidak melihat rintangan dalam kabut, dan akhirnya melihatnya, mereka cuba membalikkan pesawat, tetapi jatuh ke dek atas Boeing. Secara keseluruhan, tragedi itu meragut 583 nyawa.
1. USA, 11 September 2001, 2,973 mangsa
Kejadian yang mengerikan ini berlaku dalam sejarah sebagai tindakan pengganas terbesar. 19 perampas milik al-Qaeda merampas 4 pesawat.
Yang pertama dari pesawat yang dirampas, Boeing 767 dengan 92 orang di dalamnya, merempuh menara utara World Trade Center di New York. Beberapa minit kemudian yang lain Boeing 767dimiliki oleh United Airlines, dengan 60 orang di dalamnya, merempuh menara lain. Setengah jam kemudian, satu lagi Boeing 757 American Airlines merempuh bangunan Pentagon.
Hanya pesawat keempat - Boeing 757 United Airlines dengan 44 penumpang dalam pesawat - tidak mencapai tujuan pengganas, yang sepatutnya menjadi Rumah Putih atau Capitol. Para penumpang, mengetahui nasib kenderaan yang tersisa yang tersisa, cuba melambung Boeing dari tangan penculik. Hasil dari perjuangan dan kekacauan yang timbul di atas kapal, pesawat itu terhempas di Pennsylvania, kira-kira 250 km dari ibu negara AS.